基于进出仓作业频繁的筒仓散粮堆平均密度计算方法研究及应用

散粮堆的平均密度是粮食库存数量实时在线检测的重要参数。为解决粮食加工企业库存数量盘点中存在的散粮堆平均密度取值难题,在对比分析了现有方法的基础上,提出了一种适用于粮食加工企业进出仓作业频繁的筒仓散粮堆平均密度计算方法,并选取一个稻谷筒仓的完整进出粮过程,对该方法的测量精度和实用性进行实验验证,结果满足使用要求。该方法简单实用,精度较好,克服了现有修正系数法的不足,为粮食加工企业动态库存数量盘点提供了技术手段。

便携式粮食库存数量检测设备研发及应用

为提升粮食库存数量大清查的信息化与智能化技术水平,综合应用光电检测、集成电路、软件开发、数学建模等技术进行了便携式粮食库存数量检测设备的研发。在功能需求分析的基础上制定了设备研发的总体技术路线,重点阐述了高精度测量设备及集成控制程序、自适应粮堆体积测量方案及算法、粮堆平均密度算法、管理软件等关键问题及其解决方案,简要介绍了设备的应用情况。该设备为粮食库存数量检查提供了全新的技术手段。

某地铁车站深基坑围护结构的优化设计

某地铁车站采取盖挖逆做法施工,由于区间线路纵坡调整,引起围护结构方案部分调整,取消车站标准段第4道混凝土支撑,在第3道混凝土支撑下架设斜撑。为探讨方案调整对围护结构内力和变形产生的影响,采用MIDASGEN有限元软件对地下连续墙、混凝土撑及斜撑的内力及变形进行分析及检算,得出地下连续墙、钢筋混凝土撑及斜撑的内力及变形均满足一级基坑的变形保护等级要求,达到优化设计、缩短工期及节省工程投资的目的。

某隧道断层破碎带处结构分析与设计

隧道穿越断层或通过断层影响区是一个复杂而普遍的问题,由于断层破碎带隧道施工及结构的受力条件复杂,结合某公路隧道,分析在断层破碎带处设置抗震缝与无抗震缝条件下该隧道主体结构的水平横向位移、水平横向加速度和主应力的变化特点。根据断层破碎带处围岩的实际情况设计中采取相应的措施,确保工程质量及施工安全。

粮食库存数量动态监测技术研究现状与进展

粮食库存数量动态监测技术已成为粮食仓储管理新的技术需求。在粮食库存数量静态监测技术现状的基础上,分析提出动态监测技术的难点问题,重点介绍了动态库存数量监测在三维测量装置开发、超大型粮堆多测站数据采集及融合技术、不规则粮堆高精度体积算法、复杂异型粮堆平均密度取值方法、集成管理软件平台等方面的研究进展及应用。粮食库存数量动态监测系统测量误差小于2%,满足使用要求,为粮食行业仓储业务信息化管理和数字化转型发展提供了技术支撑。

结构实验室反力墙受力性能有限元分析

结构实验室反力墙是对大型结构与构件进行结构实验重要平台,其结构受力较为复杂,需要对其受力性能开展研究。本文用有限元软件ABAQUS,对结构实验室的反力墙的受力性能进行了有限元分析,获得了在设计荷载作用下的反力墙顶部最大位移、钢筋及混凝土应力分布情况,结果都小于规范值,表明反力墙刚度较大,设计偏于保守。本文结果可以为结构实验室反力墙的设计、施工、后期试验及同类工程的设计提供参考。

不同载荷边界条件下的地铁站深基坑变形特性研究——以天津市某地铁车站为例

为更好地实现不同载荷边界条件下的基坑变形预测和控制,以天津市某地铁站深基坑为研究对象,研究超载、卸载条件下基坑变形特征。通过对现场监测数据的分析,推导基坑北侧和南侧的变形规律,并将分析结果与无超载、卸载条件的普通基坑进行水平位移、地表沉降、土体蠕变等方面的对比,最后,根据超载与卸载产生主动土压力对水平位移的影响,制定了基坑变形控制措施。结果表明1)载荷边界条件对基坑支护结构和地层的变形影响明显;2)北侧基坑围护结构的水平位移和地表沉降均远大于南侧,北侧变形常超过变形报警值,南侧则相反;3)北侧土层水平蠕变最大速率和竖向蠕变最大速率均大于基坑南侧,普通基坑水平蠕变的最大速率介于两者之间,表明控制边界载荷有利于控制土层变形速率;4)基坑北侧的主动土压力明显高于基坑南侧,由于卸荷作用,基坑南侧地连墙底部产生被动土压力,使基坑侧壁向迎土侧移动;5)合理安排开挖进度,加强支承刚度,减少地表超载,是控制荷载边界条件和基坑变形的有力措施。研究可为城区复杂荷载边界作用下的基坑监测、施工的优化提供依据。

大直径密排管幕的力学分析及在地铁车站中的应用

依托沈阳市地铁10号线东北大马路站大直径密排管幕法施工,采用模拟分析结合室内模型试验的方法,分析大直径密排管幕的受力特征。考虑钢筋混凝土等级、钢管间距、翼板厚度以及连接形式对构件承载力的影响,采用数值分析与变形监控量测相结合,研究工法在地铁站施工中的可行性。研究表明:管幕构件在力学性能上要略优于等效厚度的等截面混凝土构件,实际工程设计可采用等截面混凝土梁模型进行简化计算;混凝土等级对大直径密排管幕的承载力具有明显影响,翼板厚度增加引起承载力增加幅度较小,钢管间距对试件的极限承载力影响大于屈服承载力,下翼钢板的存在对试件的屈服承载力和极限承载力影响很大,而钢筋、上翼板、钢筋通长对试件的屈服承载力和极限承载力影响不明显;大直径密排管幕的顶进对地层的变形影响非常小,地表沉降大部分是由于地层开挖造成的。

运营期地铁列车振动下软黏土的动力响应及变形研究

为研究软黏土在长期列车振动荷载下的动力响应特征及变形规律,以天津地铁6号线左江道站—梅江风景区站区间为研究背景,采用土体循环移动弹塑性本构模型,选取合理的列车荷载,建立三维有限元模型,揭示隧道周围软黏土的加速度响应和位移响应,并结合实测数据分析隧道周围峰值加速度的衰减规律。研究表明:在隧道径向上平均峰值加速度呈非线性迅速衰减,列车振动对软黏土的影响范围为2.5倍隧道直径;列车振动对隧道周围环境的影响主要以竖向振动为主,地层变形空间分布形式与加速度响应规律一致;列车振动荷载加载初期,土体的变形增速较快,随着时间的增加,振动引起的土层变形趋于稳定。研究成果可为运营期地铁隧道的环境监测和地层变形评价提供有益参考。

BIM技术在地铁车站土建施工中的应用

地铁施工建设存在耗资巨大,建设时间紧,工程问题与难点多等问题,随着我国地铁建设的发展,如何利用现代技术手段解决地铁车站施工难题已经成为城市建设面临的重要课题。基于此,本文简要分析了BIM技术的发展现状,在此基础上结合地铁车站土建施工特点分析其在地铁车站建设中的应用,以期实现地铁车站建设的智能化发展。

浮选法去除麦汁中冷凝固物的研究

浮选法是一项去除麦汁中冷凝固物的较理想的技术,本文在实验工作的基础上,在济南白马山啤酒厂进行了生产性试验,用生产现场的麦汁进行对照,以评价浮选法去除麦汁中冷凝固物的效果,试验结果与国际上的数值相一致。