双质量飞轮式扭振减振器

现代汽车广泛采用的是离合器从动盘式扭振减振器，而双质量飞轮式扭振减振器则是近年来发展起来的一种更为有效的新型扭振减振器。本文比较了双质量飞轮式扭振减振器和离合器从动盘式扭振减振器的结构、性能及优缺点。分析了双质量飞轮式扭振减振器的各种改进形式及其性能特点。

一种代码与特征组合的信息输入法在汽车零件CAPP系统中的应用

目前常用的零件信息描述法都是从某些侧面对零件加以描述，所以适用范围也有较大的局限性。而基于分类编码与特征方位元素相结合的信息输入法将会更好地解决零件信息输入、工艺决策和典型工艺库形成等问题。

膜片弹簧疲劳强度可靠性计算方法

本文提出了汽车离合器膜片弹簧疲劳强度可靠性计算方法。算例所得计算结果与计算机模拟结果相吻合,并得到室内台架疲劳试验验证。

“凸轮式”从动盘总成——结构改进以克服怠速噪声

本文就克服发动机怠速噪声提出一种凸轮式从动盘总成,并分析了它的结构特点,并与常用多级减振从动盘总成的对比,有良好的使用性能和降低怠速噪声的效果。

自调式膜片簧离合器

本文分析了传统的膜片离合器的缺点后，较全面地分析介绍了能在离合器使用过程中始终保持膜片压紧力恒定和能使最大分离力降低的一种新颖的自调式膜片簧离合器。

依维柯离合器盘毂应力、变形的有限元分析

本文用通用有限元程序对依维柯φ267离合器盘毂进行了计算,从计算结果得出了该盘毂强度满足使用要求的结论。该种盘毂在φ267离合器从动盘总成台架试验中损坏,其原因应从材质、加工过程等方面来查找。

自调式膜片簧离合器

本文分析了传统的膜片离合器的缺点后，较全面地分析介绍了能在离合器使用过程中始终保持膜片压紧力恒定和能使最大分离力降低的一种新颖的自调式膜片簧离合器。

汽车传动系扭振阻尼的一种试验识别方法

汽车传动系扭振阻尼的确定是目前汽车动力传动系扭振研究中所面临的困难的课题之一。本文提出了一种采用整车自由衰减振动试验和模态分析理论识别传动系扭振阻尼及驱动轮胎扭振等效粘性阻尼的方法。叙述了试验方法和分析原理,指出了这种阻尼测试方法进一步发展的途径。