交通枢纽周边大型商业综合体停车场配建指标研究

基于对江苏省内各城市临近轨道枢纽的大型商业综合体配建规定和方案以及对无锡市停车配建标准的了解,本文通过分析停车配建指标规定并对临近枢纽的其它大型商业综合体运营期停车需求和铺位分布进行调查和横向比对,以无锡市宝龙2BC地块为案例提出了临近轨道枢纽的大型商业综合体配建泊位需求预测方法,并总结出适用于轨道枢纽周边商业综合体配建指标确定的一般方法。

交叉口群交通组织及信号配时设计

交叉口作为城市道路上的交通集散点,是路网中的重要枢纽。近距离连续交叉口是城市路网运行的密集区域。单点信号配时已经无法满足小区域范围内的联动控制。本文选取镇江市的一个近距离连续交叉口,在大数据交通量调查的基础下,改善现状交通组织和信号配时,并用VISSIM仿真,选取关键参数进行仿真前后比对。结果表明,改善后,延误降低,车辆能连续地得到绿灯信号通过相邻交叉口,通行能力得到提高。

基于改进蚁群系统的动态交通分配

现有动态交通分配模型大多使用数值算法求解,无法保证分配结果的准确性。蚁群算法作为一种分布并行计算的启发式算法,能够高效求解网络分配问题,但是,现有算法虽然保证了局部搜索效率,却忽略了全局搜索能力和对出行状况变化的动态反馈。本文在算法中插入阻抗计算步骤,将每步蚂蚁择路结果通过计算生成决策因子,并据此自适应调整算法参数,模拟实际出行者易于得到实时路况信息而有趋向性的择路行为,在保证局部搜索效率的前提下,增加算法求解质量和全局搜索能力。最后,分别使用改进前后的算法求解模型进行对比。结果表明,改进算法的分配结果更优,且路网流量分配更均衡,离散程度小,路网利用率高。改进算法求解模型具有理论结合实际的优势。

基于改进元胞传输模型的城市路网实际阻抗计算方法

为使元胞传输模型(CTM)适用于多节点、复杂交通情况的城市路网交通仿真,提高模型在实际道路阻抗估计方面的准确性,本文通过修正现有模型参数构建路段模型,并考虑到城市多节点对模型准确性的影响,提出一种节点元胞划分方法,构建了城市多节点路网VCTM并基于此改进了路段实际阻抗计算方法。最后,使用改进模型与VISSIM对案例路网进行仿真与分析。结果表明,改进模型能够体现出城市交通流特性,且考虑路网节点因素更符合实际,模型计算得到的实际阻抗与VISSIM输出数据吻合度高。本文模型和实际阻抗计算方法可以很好地应用于动态交通分配领域。