分节盖梁安装关键技术

S3公路3标段主线高架盖梁分节预制,分节后大悬臂盖梁安装时重心不在立柱正上方,通过支架法和反拉法解决偏心带来的倾覆问题。本文通过对支架法和反拉法的施工关键技术、受力特点进行分析,并对其质量、安全、进度等方面进行综合考量,总结出高效、经济、安全地解决盖梁偏心受力问题的最优方法。

浅层固化技术在公路工程中的应用

本文介绍了在复杂浜糖环境下使用浅层固化工艺进行地基固化处理的经验。该工艺在自动化供料系统及网格划分管理下可精确配比,确保土体固化强度。通过实地施工,成功固化处理了11427.1m(共计21092.71m^(2))的软土,达到了预期目标。该工艺的优点在于无需进行大量土方施工,且避免了扬尘、噪音等其他环保问题,具有较好的推广前景。

浅谈紧邻配电站的船坞异形钢板桩施工保护措施

外高桥造船厂2号船坞改造接长段新建坞壁钢板桩紧邻3号配电站,两者净距仅为0.8 m。本文对该工程紧邻配电站的船坞异形钢板桩施工过程中采取的有效保护措施进行总结。在坞壁钢板桩施工前,对站房周边管线进行探摸,对桩身影响范围外的管线进行保护,对桩身影响范围内的管线进行改迁。在坞壁异形偏心钢板桩的施工过程中,采取预钻孔措施减小桩身偏心影响,并辅以震动监测,沉降位移观测等措施,确保坞璧钢板桩施工期间3号变电站的正常运行。

中间张拉锚拉杆形式在邮轮扩建船坞中的应用

为解决船坞扩建工程中造船生产面与施工用作业面相互重叠矛盾,基于国内某大型船企船坞扩建工程中锚拉结构形式采用中间张拉进行分析、对方案设计、过程施工、过程监测等内容进行研究,并在国内邮轮船坞扩建工程中首次采用中间张拉形式,对后续类似工程项目的实施具有借鉴意义。

船坞接长工程锚拉结构施工技术

在船坞改造工程中,为有效提高坞墙锚拉结构施工速度,避免或减少船坞接长施工对原船坞的影响,满足原船坞连续生产需要,改进了锚碇板桩桩顶结构,将锚入锚碇墙的主筋直接外露,免除桩顶混凝土凿除工序,缩短了施工周期;制作了适应锚碇板桩桩顶主筋外露的沉桩桩帽,并采取有效措施保证了桩顶完整性;使用了一种锚拉杆中间张拉连接装置,优化了施工工序,增加了施工作业面,提高了施工组织效率。为船坞坞墙锚碇体系相关施提供一定的参考。