双重政策下汽车动力电池再制造闭环供应链决策与协调

考虑回收补贴与碳交易双重政策下由电池生产商和零售商组成的汽车动力电池再制造闭环供应链,构建由生产商主导的集中定价决策模型与分散定价决策模型,采用数值仿真的方法量化分析动力电池梯次利用质量门槛、回收补贴、动力电池再制造碳排放量三种因素对回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格比值的影响。结果表明:集中决策能够带给消费者更低的购买价格和更高的回收价格;梯次利用质量门槛、动力电池再制造碳排放量的降低均会带来回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格比值提高;回收补贴的升高会带来回收价格、供应链利润以及回收价格与销售价格的比值的增加。

考虑梯级利用的动力电池闭环供应链定价策略研究

考虑由电池生产商和整车企业组成的动力电池再制造闭环供应链,分别构建整车企业主导的Stackelberg博弈分散式定价模型和合作博弈的集中定价模型,采用数值仿真的方法量化分析动力电池梯级利用率、回收质量和补贴额度这三种因素对动力电池闭环供应链定价策略、供应链整体利润的影响。结果表明:合作博弈相比于非合作博弈能够带给消费者更低的销售价格和更高的回收价格。无论何种定价模型,任一因素的增长均会带来回收价格和供应链利润的提高。仅考虑政府补贴单因素影响下,当政府补贴达到一定额度时,分散式定价模型的利润大于合作定价模型的利润。

加强地质设备综合管理提高地质设备投资效益

必须处理好经济与技术二者之间的关系;不断的总结各种先进的设备管理模式和方法;认真对待传统管理方法和技术的继承问题,正确处理创新与继承的关系;

考虑路段等级和时刻表约束的多式联运路径优化

为了更好地支持多式联运路径决策实践,开展了考虑路段等级影响和时刻表约束的多式联运路径优化研究。首先采用随机期望值模型与机会约束规划理论估计不确定值;其次构建最小运输总成本为优化目标的数学模型,包括运输成本、中转费用和延误惩罚费用;设置准时到达阈值为机会约束;然后采用最短路算法求解多式联运优化模型;最后基于一个多式联运网络图进行计算和分析。结果表明,在铁路路段等级较低时,公路路段等级对运输到达阈值的影响较明显,公路等级越低,准时到达阈值下降幅度越大。承运人在考虑运输到达阈值的情况下,不同路段等级可以相互补偿以达到降低运输总成本的目的。

保平安 全民总动员迎大运 老少齐参与——深圳市龙岗区葵涌街道平安大运工作纪实

葵涌，地处大鹏半岛“咽喉”位置，虽然不是大运会场馆所在地，但其辖区面积广、安保重点目标和重点单位众多，且为通往南澳七星湾赛馆的必经之地，肩负着守好赛区出入口，确保一方平安的重责。今年来，葵涌街道党工委、办事处自加压力，提前谋划和部署平安大运工作，取得较显著成效。大运期间，该街道政治社会大局持续保持稳定，

丁酸钠对CHO细胞生长及rhEPO表达量的影响

目的:通过对比实验的方式,在培养基中添加不同浓度的丁酸钠(NaBu),以此获取CHO细胞生长与产物rhEPO表达量的影响。方法:在24孔板上采用不同浓度的丁酸钠(0mM、0.25mM、0.5mM、0.75mM)培养CHO细胞生长,设定对照组与研究组,并借助血球计数板测定细胞密度,以此保持各组相同的细胞接种数据,测定实验过程中单位细胞产物rhEPO表达量与葡萄糖代谢的影响(以二十天为一个实验周期),同时根据各组CHO细胞单位产物rhEPO表达量的变化速率,适当测定最佳的丁酸钠添加含量。结论丁酸钠的添加含量可以帮助CHO细胞生长与产物rhEPO表达量,且在细胞培养的中后期通过添加0.25mM含量的丁酸钠,能够延续整个细胞发酵周期以及提高产物rhEPO表达量,这在临床实验阶段具有显著的推广价值。

生产维护和规范化生产维护在地质测绘工作中的应用

在众多的管理体系中,日本的全面生产维护(TPM)被世界承认并在不断地推广、完善。地质测绘单位的困难之处就是管理层、员工老化,技术后备力量奇缺,职工面临市场冲击的应变力和工作作风有待进一步提高,为此提出了TnPM即全面规范化生产维护模式,建立与地质测绘管理工作相适应的ISO管理标准体系,但我们清醒地认识到设备管理工作在ISO管理体系中处于薄弱环节。