非封闭式收费公路逃费的博弈分析

为揭示非封闭式收费公路逃费的本质原因,规避逃费行为,运用博弈理论和期望矩阵模型对逃费现象进行分析。分析认为:在现有约束条件下,逃费者和参与逃费的村民、管理者在相互博弈中共谋逃费是其利益的最优选择。分析结果表明,治理逃费的根本途径在于降低公路收费标准,深化监管体制改革,科学布局公路收费站点。

经营性公路价值流转机制及政府规制问题研究

研究了合理收益与合理收费标准的双重规制目标,分析了规范公路特许经营制度,健全公路收费标准形成机制等问题,提出了建立收益动态监管体系和政府调控机制等规制措施。

再论运输需求

运输需求是研究运输经济理论的基点,将运输需求界定为"一切有利于国民经济及社会发展的对人与物的位移的需要"的观点引发了对运输需求理论的争论,但这种认识具有片面性。通过对运输需求内涵的理解和对运输供需结构性失衡的原因分析,指出运输需求预测应坚持动态的、发展的观点,运输业发展应在政府指导下充分发挥市场机制的主导作用。

自然垄断行业基础设施经营权流转问题研究——以收费公路为例

自然垄断行业基础设施准公共物品属性为市场化运作奠定了基础,市场化运作中必然涉及到经营权流转问题。就现实情况来看,中国基础设施自身发展的需求、市场化和产业化的要求为经营权流转提供了动力;而在理论研究、市场机制、法律规定以及社会经济层面都为经营权流转提供了良好的外部条件。分析认为,公路基础设施经营权流转过程还存在流转方式单一、流转机制不顺、法律规定不明确、保障机制不健全等诸多问题,究其原因主要是公路基础设施准公共物品属性的影响、外部市场环境制约、理论探索滞后、法律法规不健全。提出了完善产权结构,加强理论探索、积极尝试新的经营权流转方式,加强法制建设,完善政府规制等措施。

收费公路经营权流转机制探析

公路经营权流转是指收费公路经营权全部权能或部分权能的变更。收费公路经营权流转是公路基础设施领域引进市场机制的必然产物,是提高公路经营企业经营管理水平的要求。本文分析认为,目前公路经营权流转实践中仍存在一定程度的认识障碍、价格机制障碍、市场发展水平障碍以及市场竞争机制障碍,因而产生了相应的制度诉求,并提出从运作机制和保障机制两个方面构建公路经营权流转机制的基本思路。

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施，是我国现代化交通运输体系的骨干，对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足，铁路运输线路里程少、技术装备水平低，无法满足运输需求。在此背景下，国家《中长期铁路网规划》应运而生，而要实现国家中长期铁路网规划目标，资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验，实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。

中国路桥违规收费成因分析及其合理界定

针对收费公路审计调查结果中所指路桥违规收费现象,分析认为,部分"违规收费"项目属于历史遗留问题,有其产生的客观历史背景;从公路收费政策的历史背景、政策本身时段性、项目特殊性等方面论述了历史遗留问题产生的客观原因;从理论和现实需求两个层面论证了客观原因导致的路桥"违规收费"项目继续存在的合理性;进而提出路桥违规收费界定时,应考虑公路建设贷款资金的用途、公路通行费收入的使用去向、法律依据的溯及力、项目的特殊性、项目已成结果和终止收费后果等因素的影响。

中国收费公路债务规模预测及其风险防范

针对收费公路债务规模影响因素较复杂的情况,利用GM(1,1)模型预测出2008～2010年中国公路建设投资中,国内银行贷款额分别为:2 262亿元、2 485亿元、2 707亿元,呈扩大趋势。为控制公路行业债务规模、降低债务风险,提出树立债务风险意识、加大政府投入、加强通行费征收与使用管理、建立偿债收入补偿机制、完善统贷统还政策,以及进行收费公路债务重组等防范措施。

互联网巴士与常规公交的协同发展

互联网＋的快速发展为各行各业提供了一只强有力的催化剂，特别是在交通行业，出现了一种以平台化和共享经济为特征的交通新业态：交通在手、车来了、酷米客等候车神器陆续推出；滴滴、优步、神州等约租车、专车、顺风车硝烟弥漫；嗒嗒巴士、滴滴巴士、小猪巴士、嘟嘟巴士、如约巴士等互联网巴士在北上广深等一线城市异军突起……新兴的交通方式既完善了原有的交通出行体系，满足了市民的个性化需求，也给传统交通带来一系列冲击，正倒逼着传统交通方式向精细化、智能化和服务个性化变革。

城市公共交通行业政府规制的再思考——以深圳公交为例

依据城市公交的自然垄断性和"二重性",阐述了政府规制的必然性,在总结深圳公交发展历程及政府规制变化的基础上,分析了深圳公交政府规制存在的问题,并对其深层次原因进行了剖析,从界定政企边界、公交立法、改革票制、强化激励性规制、加大政府支持等方面,提出了深圳公交政府规制改革的思路。

公路收费经营权评估问题新论

公路收费经营权属于公路产权的重要组成部分,就我国目前的公路建设和运营市场来看,重视公路收费经营权的一系列管理是非常有意义的,并且公路收费经营权的转让也为我国的高等级公路建设做出了巨大的贡献。公路收费经营权的评估对于确定公路收费经营权的价格显得尤为重要。部分专家和学者对公路收费经营权的评估问题进行了相当深入的研究和探讨,但是笔者认为仍然没有揭示收益法和成本法这两种评估方法在评估公路收费经营权时出现不一致结果的根本原因,本文对这一问题做了进一步探讨,并分析给出了适用的评估方法。

铁路发展关键在于加快铁路投融资体制改革

从加快铁路投融资体制改革的紧迫性和铁路投融资体制目前存在的问题入手，阐述了铁路投融资体制总体的改革思路，并提出了当前需要解决的问题。