粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝计算方法

针对目前关于粘贴纤维布(FRP)限制钢筋混凝土(RC)梁裂缝开裂的作用缺乏理论探讨和定量分析的问题,根据混凝土裂缝开裂机理建立了粘贴纤维布加固梁的裂缝开裂全过程表达式,在5片粘贴纤维布加固的RC简支T型梁试验中定量研究了不同受力阶段下的裂缝宽度和裂缝间距,理论分析和试验研究都考虑了初始荷载对裂缝开裂的影响。分析表明:纤维布粘结应力是裂缝间距和宽度减小的主要原因,粘贴纤维布加固后梁的裂缝开裂分为两个阶段。最后,提出了粘贴纤维布加固RC梁的受弯裂缝宽度计算方法。

卸载与不卸载的RC梁桥粘贴碳纤维布加固计算

通过对5片实桥模型T型梁进行破坏试验,研究了粘贴碳纤维布数量和卸载与不卸载加固对钢筋混凝土T型梁抗弯承载能力的影响,讨论了粘贴碳纤维布梁的破坏状态:塑性受压破坏、纤维断裂破坏、粘结破坏、剪切破坏、剥离破坏。在模型梁试验的基础上,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土简支T型梁的抗弯承载力计算方法,针对不同破坏形态讨论了不同的计算方法并予以一定简化,与试验结果比较表明:该方法准确有效,可为桥梁工程加固实践提供试验参考和依据。

人行天桥人致振动使用性能评价方法

从行人引起天桥振动的机理出发,结合国内外新的研究成果,对各国规范和标准进行了对比研究,论述了针对人行天桥人致振动使用性能的设计和评价方法。并以国内某城市人行天桥为实例,进行了人致振动使用性评价。

公路桥梁墩台检修平台设置原则和方法研究

随着桥梁建设全寿命周期理念的不断深化,在公路桥梁上设置墩台检修平台的需求越来越多。目前在设计墩台检修平台时尚缺乏指导性的规范,往往由工程师自行判断设置的条件和标准,随意性较大。因此讨论了设置公路桥梁墩台检修平台应遵循的原则,提出了检修平台的设计标准、构造规定等内容,目的是促进公路桥梁墩台检修平台设置的规范化和标准化。

交通荷载对T梁桥拓宽影响及对策研究

采用有限元空间梁格计算方法,研究了交通限载、设置新旧桥预连接等方式,对T梁桥拓宽施工中交通荷载引起的新旧桥面挠度差的影响。研究结果表明,不采取任何措施时,拓宽T梁桥新旧梁间的挠度差十分显著,远大于浇筑混凝土质量不受影响的振动界限。通过采取适当的交通限载和横向预连接措施,能有效降低新旧桥之间的挠度差。

具有初荷载的钢筋混凝土梁桥粘贴碳纤维布加固试验研究

通过对五片实桥模型T型梁粘贴不同数量、不同受力阶段碳纤维片材的破坏试验,研究了碳纤维布数量和二次受力对钢筋混凝土T型梁抗弯承载能力的影响,对梁的裂缝、挠度、刚度等做了调查分析,讨论了粘贴碳纤维布对正常使用状态的影响,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土简支T型梁的抗弯承载力计算方法,针对不同破坏形态讨论了不同的计算方法并予以一定简化。与试验结果比较表明该方法准确有效。

粘贴纤维布、钢板加固钢筋混凝土T梁试验研究

针对目前我国桥梁加固领域对粘贴纤维、钢板加固适用性认识模糊,以我国20世纪60-70年代修建的16m公路钢筋混凝土T梁桥为原型,以13片钢筋混凝土T梁室内缩尺模型试验为基础,对粘贴碳纤维布、钢板加固钢筋混凝土T梁的力学行为进行了系统的对比试验研究.通过试验分析得出：采用这两种材料加固后的模型梁,屈服荷载和极限荷载均明显提高,但是钢板加固对极限荷载的提高幅度低于纤维加固的;粘贴纤维对梁裂缝发展的抑制作用优于钢板加固;加固后模型梁的延性均有所降低,而且与钢板相比,纤维加固后的模型梁延性降低幅度较大.

某斜交V型墩刚构桥抗震性能研究

借助有限元软件MIDAS/CIVIL建立了某斜交V型墩刚构桥有限元模型,首先分析了该桥的动力特性,在此基础上进行E1地震下反应谱分析、E2地震作用下时程分析,探讨了斜交刚构桥支座剪力及位移、桥墩弹塑性地震反应,评价了该桥的抗震性能,提出了斜桥抗震设计的建议,以供参考。

基于上位机、NRF多点无线温度监控系统

为了实现对复杂工作环境的监督和管理,提出了一种基于无线监测的自动报警测试系统设计方案,并完成系统的软硬件设计。该系统采用主从工作方式,上位机用PC机,用Laview编程,下位机采用单片机用汇编语言和C语言编程,该系统的硬件部分主要用来检测环境温度、湿度并通过无线发送給主机,当检测值达到设定的上限或下限时系统会自动报警。能够完成对其输出信号进行检测。实际应用表明,该系统具有操作简便、测试准确、实时显控的特点。从而达到降低劳动强度,提高测控效率,实现环境的实时测控自动化的目的。

政策性互助保险商业化模式探究——以临安市山核桃采收意外伤害保险为例

临安市被浙江省政府列为农业政策性保险试点县市,开办山核桃采收人身意外伤害互助保险,在减轻林农风险负担,增强保险意识和培育保险市场等方面取得了较好的效果。但是,随着商业保险的不断完善及该险种市场的不断发展,互助保险形式的优势不断弱化。本文对山核桃采收人身意外伤害互助保险和商业保险的运营状况做了对比分析,为该险种的商业化运作提供了方向,并研究总结了政策性保险的功能。

北京地区公路旧桥抗震性能评估研究

由于原有桥梁抗震思想和设计方法的局限性,很多公路旧桥的抗震性能存在严重不足。本研究结合桥梁抗震理论和设计方法的新成果,根据当前桥梁抗震设计规范,对按照原有规范设计的北京地区典型公路旧桥的抗震性能进行了评估研究。在大量调查公路旧桥的基础上,筛选出不同时期、不同形式的典型桥梁结构做为抗震评估的研究对象。根据新规范确定其抗震设防类别和地震动水平,采用反应谱法和非线性时程分析法,对桥梁结构在E1和E2地震下各构件的抗震性能和地震需求进行计算,采用能力需求比法(C/D法)进行抗震性能评估,并依据新规范对抗震构造措施进行评价。