混凝土桥墩顶升修复设计方案与施工工艺研究

针对公路桥梁墩身混凝土损伤的工程现象,以福建省某公路大桥桥墩墩身混凝土强度不足需维修处治为例,提出了桥墩顶升修复的设计方案和施工方法。首先通过对原柱顶缺陷段混凝土进行整体顶升并凿除更换,使墩柱混凝土强度满足设计要求,并且保证对原桥梁结构不产生不利影响。其次,根据施工工艺对原桥及施工支架进行有限元分析,验算结果表明,修复后原桥盖梁、上部结构和其他墩柱符合安全性要求,且施工支架的各项指标满足相关规范要求。工程实践表明,该混凝土桥墩顶升修复施工工艺可满足原桥盖梁、上部结构和其他墩柱的结构安全要求。

一种数据库入侵检测模型的研究

提出了一种数据库入侵检测模型,利用该模型对数据库审计信息进行挖掘,以发现代表合法用户典型行为的用户轮廓。利用用户轮廓可以发现用户的误用行为。

铝合金方位座压铸模的设计

根据铝合金方位座铸件的结构特点 ,确定了成型工艺 ,优化设计了模具结构。通过大量的生产证明 。

一种基于视图的多级安全模型

在现有安全模型的基础上设计了一个基于视图的多级安全模型,模型的最细粒度为属性元组级,其中元组级的控制粒度由隐藏视图来实现,给出了各种操作处理策略.模型适合于增强方式下,不修改其已有应用情况下增强数据库系统的安全性.

不中断交通下连续箱梁桥拼接缝浇筑方式分析

为了探究不中断交通条件下连续箱梁桥拼宽关键技术,依托机荷高速改扩建工程,通过现场桥梁的车桥耦合振动测试,得到某连续箱梁桥的最大振动频率为5.62 Hz,最大振动速度为18 mm/s。考虑现场车流量的随机性,以安全的原则共设置两种车辆振动环境(5 Hz,25 mm/s和10 Hz,50 mm/s),并在实验室中测定了不同龄期抗扰动纤维增强混凝土(fiber reinforced cementitious-composite material 50,FRCM50)的弹性模量和抗拉强度。结合现有的施工工艺和新型接缝材料的特点,提出微差浇筑施工工艺。然后,分别分析了采用一次浇筑、分段浇筑和微差浇筑施工工艺时拼宽连续箱梁的受力特点、接缝时变应力、交通组织模式以及经济性,结果表明微差浇筑工艺具有受力合理、施工机械少、经济性好等优点,可指导实际工程施工,具有良好的应用性。

基于车桥耦合分析的不中断交通桥梁拼宽工艺研究

桥梁不中断交通拼宽可有效降低经济损失、交通拥堵等不利影响,但现阶段仍无明确的不中断交通桥梁拼宽施工工艺。通过数值力学仿真、场地试验,得到不中断交通施工时接缝的振动环境。并通过室内试验测得接缝材料的黏结抗拉强度。然后结合材料的黏结抗拉强度和接缝有限元受力状态,设计了不中断交通施工方案。最后通过实桥验证了该施工工艺的有效性。

剪切载荷模式横向气流场液体射流破碎现象

将实验与数值模拟相结合,研究剪切载荷模式横向气流场中的液体射流破碎现象,发现气流剪切层会使液柱出现明显二次弯折,液体射流破碎发生的高度随上下气流通道进口速度比UR增大而提高,同时液体射流破碎随液气动量比q的改变而出现袋式破碎、混合破碎等模式。液体射流穿透深度与q和UR均呈正相关,但与平均气流速度Uavg,g无明显相关性。液体射流发展过程中液柱的形态变化是由气动剪切力以及不平衡气流涡旋等因素共同作用所导致的。

拉瓦尔喷管中的气流状态参数计算分析

本文使用微分形式与差分形式的气流状态方程推导并结合MATLAB软件编程计算分析了超音速进口以及超音速出口情况下的拉瓦尔喷管内沿轴向分布的各位置处的气流参数压强、温度、密度、速度的分布特点。分析计算与仿真结果发现,气流马赫数M在喷管喉道达到了最小值,而温度T、压强P、密度ρ等参数则在喉道处达到了峰值;喉道处马赫数随着初始进口马赫数的提高而增大;计算结果的残差分析表明随着科朗数C的增大,计算收敛所需步数减少,但残差峰值也随之增大,当科朗数C=1.75时计算结果发散。

斜拉-连续梁协作体系桥梁加固技术

针对斜拉-连续梁协作体系桥梁出现的混凝土开裂、梁体下挠等病害,对主梁安全性加固改造技术进行了研究。在墩顶向两侧布置了体外预应力,粘贴了斜向碳纤维板,并采用超高性能混凝土进行了增大截面加固;对箱内裂缝超限的顶板、墩顶以外的其他位置的横隔板,采用了粘贴碳纤维板补强。结果表明,该加固方案改善了桥梁主梁截面正截面抗弯性能,并进一步提高了抗剪承载力,一定程度上改变了主梁的应力分布,保证了截面应力均小于规范容许应力值,使结构满足了承载和正常使用能力要求。

浅析黄冈市水利综合执法体制改革现状与对策

近年来,中央和省对综合执法工作的要求越来越高,水利综合执法体制改革是当前水行政执法的重要内容和基础.本文结合湖北省黄闪市水利工作实际,介绍了黄闪市在积极推进基层水利部门和重点管理领域综合执法的主要做法,分析了水利综合执法中存在的问题,并对水利综合执法体制改革提出了有关建议.