直升机平静水面着水仿真分析

为研究直升机水上迫降的相关性质,采用基于SPH-FEM的流固耦合方法计算半圆筒结构着水过程中的加速度和压力,并通过与相关试验数据对比得到水体参数。随后进行直升机平静水面着水仿真计算,研究气囊对直升机着水的影响,并对直升机着水的安全性进行分析。

开孔蜂窝夹层结构压缩承载性能分析

开孔蜂窝夹层结构是飞行器上常用结构,为了研究开孔蜂窝夹层结构压缩承载能力及其评估方法,本文根据隐式非线性分析方法和显示非线性分析方法对开孔蜂窝夹层结构压缩承载进行计算分析,随后进行了元组件试验得到结构承载曲线以及结构测点应变,并将计算分析结果与试验结果进行了对比分析.结论表明,开孔蜂窝夹层结构由于开孔附加应力,导致结构面板在极限屈曲前发生断裂破坏而降低结构承载能力,隐式非线性分析可以模拟结构屈曲过程,而显式非线性分析可以模拟结构失效后的极限承载能力.

直升机典型元组件垂直入水试验研究

为了研究直升机典型构件的着水机理,并为仿真建模和验证提供实测数据,开展了不同构型的直升机典型元组件垂直入水试验研究,阐述了试验设计方法和过程,并对试验结果进行了分析。结果表明,结构弹性影响明显,同时空气缓冲作用也不可忽略,不同速度下两者对压力峰值影响存在明显差异。

直升机盒段件垂直入水数值仿真与试验

为了对直升机盒段件入水载荷进行分析,开展了模型垂直入水冲击试验,同时采用有限元-光滑粒子流体动力学(finite element method-smooth particle hydrodynamics,简称FEM-SPH)耦合数值方法进行仿真分析,计算了不同材料构型和速度下的过载、压力及应变结果。与试验结果进行对比表明,仿真结果与试验值吻合较好,预测的结构失效破坏模式与试验结果基本一致,可为真实直升机入水冲击的结构设计提供参考。

基于RADIOSS的直升机油箱舱抗坠毁性能分析

文章以直升机油箱舱结构为研究对象,使用RADIOSS对其抗坠毁性能进行了仿真分析。首先介绍了RADIOSS的显式动力学计算方法。然后建立了油箱舱的有限元模型,模拟了其以17.3m/s的速度撞击地面的全过程。根据仿真结果对油箱舱结构进行了改进设计,并与试验结果进行了对比分析,得出了相关结论。

直升机底部典型元件抗坠毁分析与试验验证

本文针对直升机元组件抗坠毁研究十分必要的现状,提出根据本构关系,利用仿真计算预测抗坠毁试验结果的解决方案。在直升机元组件级抗坠毁研究行业起到一定的思路参考和试验数据支撑作用。