DRC法点焊质量信息的精确化(1)

采用动态电流滞后角作为质量信息监控电阻点焊熔核质量时,在热量大幅度调节过程中必然伴生明显的电噪声.该噪声若不能实时有效地剔除,就会混同为熔核生长的质量信息.这不仅会严重影响监控系统反馈控制的动态品质,还会直接影响最终的熔核质量.基于线性热量控制原理创建的孪生函数以及据此建立的孪生函数表,为实时剔除点焊熔核生长期质量信息中的电噪声奠定了理论基础.

奥氏体不锈钢火焰调修的力学性能研究

模拟轨道交通车辆不锈钢车体结构的火焰调修工艺过程。对不同强度等级、不同调修温度的不锈钢车体结构拉伸性能和弯曲性能进行对比分析,从而确定奥氏体不锈钢火焰调修的合理温度。研究结果可为实际生产提供不锈钢基础调修数据和技术支持。

基于无线局域网的点焊质量监测系统

设计了基于Zig Bee网络的电阻点焊无线监测系统,重点介绍系统的软、硬件构成、无线网络的拓扑结构以及系统的工作流程。无线监测系统主要由下位机监测模块、Zig Bee无线通信模块以及监测中心三部分构成,无线局域网采用网状拓扑结构。系统通过多参数监测焊接车间每台焊机的焊接过程,充分利用各参数所包含的质量信息,建立能够反映焊接质量的数学评估模型,实现了电阻点焊焊接质量的在线评估,并通过动态电阻特性曲线来表示评估结果。系统运行结果表明,Zig Bee无线网络抗干扰能力强,信号传输稳定,系统整体响应速度快,完全可以达到电阻点焊过程网络化实时监测的目的。

碳钢动车组点焊工艺的应用

以往碳钢铁路客车100%采用氩弧焊,保护气体为φ(Ar)80%+φ(CO2)20%,填充材料为ER44-8,对操作者技能要求高,焊接时产生的热量大,容易造成工件变形,外观质量不良,因此越来越难以满足用户对焊接质量的要求。点焊工艺在碳钢动车组中的应用,减少了焊接热量的输出和焊接过程的变形,尤其是其在侧墙钢结构的成功应用,大大提高了侧墙平度的要求以及表面质量。

焊接参数对轨道交通车辆不锈钢磁控电阻点焊的影响

以轨道车辆用2 mm厚的SUS301L-LDT不锈钢为研究对象,对比分析了熔核形貌和磁控电阻点焊的机械性能,以及不同焊接参数下磁控电阻点焊的剪切强度变化规律。结果表明,同等外加磁场强度条件下,当焊接参数增大或焊接周波增加时,点焊试件的拉剪强度和熔核宽高比变化更加明显。当焊接电流为10 kA、焊接周波为0.50 s时,在外加磁场的作用下,点焊的拉伸强度最大增加16.47%;当焊接电流增加、焊接周波缩短时,点焊的拉剪失效位移增加较为明显;当焊接电流为11 kA、焊接周波为0.44 s时,在外加磁场的作用下点焊的拉剪失效位移最大为4.98 mm。可见,影响电阻点焊磁控效果的主要因素为焊接电流和焊接周波。

不锈钢车体钢结构侧墙平面度控制措施

为提高不锈钢车体的整车质量,深入研究影响不锈钢车体侧墙平度的各个细节,在此基础结合工艺措施,有针对 性的对整车合成和小件焊接过程中侧墙平度尺寸控制,以优化焊接步骤,整车固定位置,切实有效的提高不锈钢车体外观质量。