固体颗粒介质拉深新工艺及成形模具设计

鉴于传统的充液拉深中存在液体介质密封困难、装置复杂等问题,提出了以固体颗粒代替液体介质的新工艺,通过对拉深过程中筒壁的受力分析得出固体颗粒介质拉深新工艺可以有效的减小成形过程中筒壁的拉应力,有利于提高材料的成形极限。自行设计了试验模具,通过对LY12M板料的拉深试验,验证了固体颗粒介质拉深新工艺的可行性,试验获得的极限拉深系数达到了0.51,优于传统刚性模拉深工艺。

复合材料飞机沉积静电防护研究

早期的飞机主要由金属材料构成,因为金属具有良好的导电效果,可以将在空中产生的沉积静电快速的传到位于机翼和安定面后缘等位置的静电放电器上释放到机外,不至于造成灾难性的损伤。但是现代飞机采用复合材料的比重越来越高,复合材料虽然具有优异的性能但是更容易产生静电放电,但是对飞机静电防护也提出了更高的要求。

湿式多片离合器的设计分析

湿式多片离合器作为双离合变速器的关键部件,对整车传动效率、换挡品质有着重要的作用,文章阐述了湿式多片离合器设计分析方法,并且结合工程实际,提出简化的摩擦片当量半径和油压推算公式,为工程设计提供了理论依据。

某型民用飞机试飞过程中系统故障特点简析

该文通过对国内某型民用飞机试飞过程中所有故障记录进行统计、分析,获取其故障发生次数排在前十位的ATA章节(系统类),找出这些ATA章节在试飞过程中出现的多发故障,并与国内其他类型支线飞机在运行过程中的故障发生情况相比较,总结出该机型的系统故障特点,以供其后续用户运行该飞机和国内民机制造商相似机型的设计、试飞参考。

庞巴迪CRJ200型飞机襟翼故障分析总结

襟翼系统故障一直是CRJ-200飞机的多发性故障。由于庞巴迪飞机襟翼系统采用软轴驱动而不是传统的液压驱动,驱动力矩较小,初期维护中的一些故障的多被认为由于起冷冻卡阻造成,庞巴迪公司发布服务通告(SB)对襟翼系统的一系列升级改进,并提出诸多合理化维护措施后,冷冻卡阻故障逐渐变少。但随着CRJ200飞机的运营,襟翼控制设计上的缺陷并未彻底解决,卡阻故障时有发生,造成更换NFF换件和航班延误。文章介绍了CRJ200型飞机襟翼系统控制原理,对常见襟翼故障进行分析和总结,为同行提供一些经验。