钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响分析

为深入探讨钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响,在经典车辆-轨道垂向耦合动力学模型的基础上细化了扣件的建模,建立了能够考虑钢轨扣件弹条扣压力和轨下胶垫初始压缩量的垂向动力学模型。针对轨下胶垫和弹条的实际受力情况,模型中采用具有单向作用特性的力元来模拟轨下胶垫和弹条的受力特性。通过数值仿真,将该模型与传统模型进行了对比,并分析了弹条扣压力衰减和扣压力失效对轮轨系统垂向动力学响应的影响。分析结果表明,弹条扣压力衰减主要导致胶垫支反力减小,而扣压力失效则会导致失效扣件处的钢轨垂向加速度显著增大。对于连续多个扣件发生扣压力失效的情况,钢轨垂向加速度、钢轨上拱位移和轮对垂向加速度等动力学指标随失效扣件个数的增加而增大,而失效扣件个数的增加对轮轨垂向力、轮载作用下的钢轨垂向位移和胶垫支反力的变化影响很小。

市政道路桥梁施工质量通病预防

市政道路桥梁工程建设规模不断扩大,为人们提供了良好的出行环境,满足了人们的出行需求。但在实际应用中发现,由于市政道路桥梁工程施工质量控制力度不够,造成了各种质量通病,影响了市区市政交通环境,不利于道路交通安全的维护。建议相关人员重视桥梁施工质量通病,结合工程实际情况,提出通病防治措施,通过提高施工质量控制水平解决质量隐患,提高市政道路桥梁施工质量。

路桥施工中软土地基施工的质量控制措施

在我国经济高速发展的过程中,各大城市路桥项目大幅度增加,软土地基施工在路桥施工中呈普遍化状态,其由散沙、软黏性土层等混合而成,有着较大的含水量。同时,软土地基施工在整个路桥施工中的重要性也不断显现。近年来,我国地基工程建设取得了非常明显的成效。在使用过程中会遇到软土,软土本身不具有很强的渗透性、抗压性和抗剪性,所以必须科学合理地使用软土地基施工技术进行处理。文章分析了软土地基的主要特征及其对路桥施工的影响,探讨了软土地基施工现状和选择软土地基施工技术的主要因素,提出了路桥施工中的软土地基施工技术的质量控制措施,旨在推动我国路桥施工中软土地基施工技术的发展,为相关单位施工提供参考。

基于残差卷积网络的浮置板轨道钢弹簧损伤检测

针对传统故障诊断方法难以有效检测浮置板轨道钢弹簧损伤这一挑战性问题,提出了一种基于一维残差卷积网络的损伤检测方法;建立了车辆-浮置板轨道耦合动力学模型,得到了多种工况下列车通过导致的浮置板振动响应数据集;利用残差卷积网络对不同损伤情形下的振动响应进行特征提取和数据分类,实现了对损伤钢弹簧的准确定位;研究了残差卷积网络在不同传感器布置方案上的检测性能,分析了损伤钢弹簧和传感器之间的复杂位置关系对检测性能的影响规律,优化并确定了经济可靠的传感器布置方案。研究结果表明:传感器的位置越靠近浮置板中部,残差卷积网络对不同损伤情形下的数据分类准确性和鲁棒性越好;传感器的布置数量增多,损伤检测方法的性能也随之改善,但传感器过多地集中于浮置板中部并不会带来显著的性能提升;在浮置板中部的钢弹簧损伤比在浮置板端部的钢弹簧损伤更难识别;损伤检测方法在全覆盖式布置方案下达到了99.11%的分类准确率,对复杂多变的检测情景具有良好适应性,而优化后双传感器布置方案和三传感器布置方案的分类准确率分别达到了98.23%和98.96%,优化后传感器布置方案具有良好的检测性能,同时也保持了损伤检测方法对复杂情景的适应性。