等离子体对大折转角扩压叶栅性能影响的机理

利用熵和耗散函数分析了某大折转角扩压叶栅内的流动及损失特性,探讨了等离子体减小损失的作用机理。结果表明,分离区仅是低能流体聚集区,而非高损失来源区;等离子体影响叶栅流动的机制可归结为,诱导其作用区上游流体加速降压、在其作用区内构造局部顺压力梯度以及增加电极附近的气流速度;等离子体通过减弱流动分离以减小栅内损失,其本质是通过减小吸力面后半部的分离区或低速区以减弱其与主流的剪切强度和减小强剪切作用区,从而减弱该区域内的耗散;等离子作用下吸力面附近气体流速的增加使得尾迹损失减小,而电极表面附近的粘性摩擦损失增加。

不同等离子体积力模型诱导流动对比研究

基于不同等离子简化模型,对比研究了5 kV电压下等离子诱导流场。结果表明,由于假定电荷分布依赖于电势分布,模型一导致体积力过大,诱导流场速度最大达6 m/s;模型二中内外电场叠加并根据实验拟合壁面电荷分布,最大诱导速度仅为1 m/s,与实验结果接近;而模型三由于不易选取合理的电场强度分布线性化参数,最大诱导速度达7 m/s,也与实验结果相差较大。

等离子体影响平板附面层流动的机理研究(英文)

基于Orlov和Corke提出的电场力模型,将等离子体作用力耦合到流动控制方程中,理论分析了等离子体对附面层流动的作用机理和效果,并通过对平板附面层流动的数值模拟验证了理论分析结果。研究表明,等离子体增加了其作用区内壁面附近的压力,绝缘壁面上的压力最大,沿壁面外法线压力梯度为负值;同时等离子体增大附面层内的速度,并诱导出沿壁面内法线方向的流动以及沿流向的顺压力梯度,这将有利于附面层流动分离的控制。随着来流速度的增加,等离子体的作用效果有所减弱,通过提高电极电压来提高电场强度,可以有效的提高其作用效果。

混合排气涡扇发动机外内涵混合面积变化对整机性能的影响

本文通过数值计算方法,研究了外内涵混合面积变化对混合排气涡扇发动机整机性能参数影响,总结了性能参数变化特点,对变化原因进行了分析。指出外内涵混合面积如按照特定规律在一定范围内同时变化,发动机整机匹配不发生变化。本文研究将有助于提高设计人员对发动机整机匹配的认识,对发动机性能分析及优化调试具有指导作用。

层次分析法在涡扇发动机稳态性能调试中的应用研究

受各种复杂因素的影响,发动机实际工作过程较为复杂,导致整机稳态性能调试较为困难。通过分析高低压转子质量守恒方程和能量守恒方程,确定整机稳态性能调试用可调节因素,并创新引入层次分析法,根据不同调节目的,确定各个可调节因素的对性能调试目标的影响程度,制定最优的调试方案。目前,该方法已在某型涡扇发动机稳态性能调试中应用。试车结果表明,发动机整机性能达到了预期值。

变冲角条件下等离子体对扩压叶栅性能的影响

进行了不同冲角、不同电压以及不同电极安装位置下等离子体对大折转角扩压叶栅性能的影响研究.结果表明,当冲角增大时,分离流动加剧是叶栅损失增加的主要原因,而端壁附面层内的摩擦损失则由于流向速度的减小反而减少;等离子体在三种工况下(i=0°,5°,-5°)均可有效控制栅内流动分离、减小叶栅损失、增加叶片负荷,电压越大、电极安装位置越接近分离起始位置,其控制效果越明显;随着冲角的增加,等离子体减小能量损失的效果减弱;虽然电极沿整个叶高方向布置,但等离子体仅对约10%叶高以上的损失影响较为明显,同一电压下该范围内各叶高处的损失减小量也基本相同.