基于系统可靠度的地铁站点施工交通影响分析

城市道路网络是一个复杂系统,地铁站点施工工期长,且对城市道路交通组织有重要影响.本文在两相四阶段城市道路网络系统可靠度分析的基础上,界定地铁站点施工对城市道路网络系统可靠度的影响,提出了基于系统可靠度的地铁站点施工期间交通影响分析的思路,并构建了基于蒙特卡罗的城市道路网络系统可靠度和单元概率重要度算法.单元概率重要度可用于进行道路单元(路段和交叉口单元)对路网系统完成其预定功能的概率影响分析,从而发现地铁站点施工期间路网中的瓶颈路段,为交通组织和方案的制定提供参考依据.最后以郑州市地铁2号线部分站点施工的交通影响分析为例,验证了所提出方法的可行性和适用性.

郑州市轨道交通基坑工程变形特性的分析与研究

通过对郑州市轨道交通1号线和2号线一期20个车站基坑的变形监测资料进行统计分析,以基坑深度为依据,分别研究了不同风险等级基坑的地表沉降、桩(墙)顶水平位移和桩(墙)体水平位移情况;明确了各监测项目的实测值分布形态,并给出了实测数据的数理统计结果;分析了桩(墙)体水平位移最大值出现的位置,明确了基坑深度对最大值位置的影响,并着重对该地区基坑工程的变形规律进行了分析研究。研究成果可指导后续郑州地区基坑工程变形控制工作的开展,也可为类似地区基坑工程建设提供借鉴。

桩撑支护体系中排桩弯矩及水平位移监测与模拟分析

结合郑州市地铁车站桩撑支护结构实例工程,对支护排桩钢筋应力和变形进行监测,通过钢筋应力反演出桩身弯矩,发现桩身弯矩的最大值和反弯点位置随着基坑的开挖而下降。对地铁车站标准段基坑建立数值分析模型,模拟基坑开挖过程,重点分析支护排桩的弯矩和位移,结合实测结果和理正计算结果发现基坑开挖面以上弯矩绝对值为基坑开挖面以下嵌固端的1.5~2倍,建议在基坑支护设计中可对支护排桩配筋做变截面处理。

地铁病害修复过程中自动化监测的应用研究

针对郑州市郑博区间病害修复实例,介绍了自动化监测机器人和自动化收敛监测两套系统的监测应用。结果表明,两套系统都可在保证精度和可靠性的要求下,实时、快速完成数据采集、传输和分析过程,大幅减少了人力的投入,使用该方法在此类病害修复过程中具有较高的推广应用价值。

政府投资项目全面公共预算控制模式研究

当前,政府公共预算仍存在着一些违法违规现象,究其根源是缺乏有效的管理监督控制机制,因此探讨建立一种分权制衡、多层次、多方位、横向、纵向立体交叉、有机统一的全面公共预算控制模式及监督体系,具有重要的理论研究和实际应用价值。运用全生命周期理论,结合全面预算理论在政府投资项目周期的各个阶段建立全生命周期公共预算控制模式,并运用模糊层次分析法,通过建立一系列的评价指标,对建立的政府投资项目控制模式的进行认真全面分析和评价。

地铁基坑钢管支撑截面塑性发展系数研究

对郑州地铁车站基坑工程中常用钢管支撑的设计计算和施工现状进行了调查,探讨了钢支撑截面塑性发展系数和适用范围,并通过对钢支撑技术参数调查,提出了在车站基坑内支撑设计计算中不考虑截面塑性发展系数可有效降低安全风险,同时对支撑体系设计提出了建议。

郑州地铁施工方法及施工技术探讨

通过介绍地铁施工的一些工艺方法,重点比较新奥法、盾构法施工的特点,为郑州地铁的施工提供参考依据。

郑州地铁试验段盾构选型及关键配置

紧密结合郑州地铁试验段的地质和线路情况,阐述了盾构选型的原则和根据,对区间的施工盾构选型作了详细的配置分析和技术要求,同时考虑在建和已建地铁城市盾构选型的经验教训,提出了比较全面的适合于郑州地铁试验段的盾构选型技术方案。