基于电机余热回收的电动汽车热管理性能分析

为了提高纯电动汽车的能耗经济性,基于电机余热回收提出一种集成热管理系统.在电池热管理模型分析的基础上,建立电机与电池串联换热模型,针对低温环境下电动汽车提出基于电机余热回收的集成热管理系统控制策略,并在不同环境温度下(-10℃~0℃)进行了仿真与验证.仿真结果表明:该构型在加热阶段较传统电池热管理系统可将加热时间缩短111~343 s;在保温阶段可避免频繁启动PTC(正温度系数热敏电阻)并将电池温度保持在20℃附近,不仅有利于延长电池寿命,而且可降低4.39%~7.70%的综合能耗;另一方面,该构型可将低温对综合能耗的影响从9.77%降到2.07%,有效地缓解了由环境温度造成的里程焦虑问题.

聚焦换能器中心轴线上泡群的平移运动

空化中空泡群的速度计算具有显著的理论和应用意义。本文基于试验方法,在自行搭建的试验台上利用高速观察摄影设备获得空泡群平移运动的连续图像记录后,利用PIV(Particle Image Velocitry)中相关性的原理,对空泡群的平移运动进行了分析,得到了换能器中心轴线上空泡运动初步的量化值。在此基础上,对空泡受到声辐射压力作用下的加速运动进行了理论推导,很好地解释了计算中得到的速度结果。