智能家居环境监控系统的无线传感器节点设计

介绍了基于Zigbee的智能家居环境监测系统的整体结构,讨论了该系统中的无线传感器节点,重点阐述了无线传感器节点的硬件和软件设计。该传感器节点采用Zigbee技术和控制中心进行通信,能够根据控制中心的要求对家庭环境中的温度、湿度、亮度、烟雾浓度等参数及声音信号进行采集。

一种网络编码的多播路由算法

提出一种基于网络编码的新多播路由算法,该算法借助Dijkstra约简网络搜索源节点到各接收节点的路径族,并在搜索过程中考虑不同路径族之间链路的共享,以降低带宽资源消耗,改善链路负载均衡,提高了网络性能.仿真验证了算法的有效性,而且其性能逼近基于网络编码的最小费用多播算法.最后,数学分析表明该算法节约了40%左右的计算量.

基于RFID的室内无线定位技术研究

RFID是一种可对人和物体进行跟踪的自动识别技术。室内定位服务的两种关键信息是身份和位置,获取这两种信息的一种明显又有效的方法就是将RFID标签附在设备上或让人随身携带。然而,由于信号在室内环境中易受损的性质以及RFID标签的能力有限,定位技术面临很多挑战。展示了现有的一些RFID定位原理,列举了一些具有代表性的定位系统,并对它们做了解释和分类。最后,总结了各类技术的适用范围和影响。

无线传感器网络中节点合作定位研究和仿真

采用最大似然估计(MLE)方法和共轭梯度(CG)算法,通过软件模拟无线传感网络的节点合作定位算法,仿真验证了基于接收信号强度RSS和到达时间TOA测距两种定位方法的有效性,并且研究了盲节点数对网络估计克拉美-罗界(CRB)的影响。仿真结果表明基于以上两种测距方法的节点定位估计方差满足网络估计界CRB,并且随着系统盲节点数的增加,网络估计界CRB会减小,即节点位置的估计也可以更精确。

公共交通运行监测指标体系研究

本文在充分认识公共交通运行监测评价的综合需求基础上,结合国内公共交通系统监测评价的研究基础,构建了面向公共交通出行者、运营管理者和政府主管部门的完整公共交通运行监测指标体系结构.随后,研究提出了公共交通运行评价指标的选取原则和建立方法,以不同用户主体和不同监测层次,基于发展水平监测、运营管理监测和服务水平监测构建了三位一体的公共交通运行监测指标体系,并定义了基础指标及其算法,为城市公共交通运行监测提供基础.研究成果对于公共交通用户准确把握公共交通运行信息,提高政府管理部门对公交运行状态的监测水平,提高公交运营管理水平具有重要意义.

基于ETC数据的高速公路应用服务框架研究

高速公路不停车收费系统(ETC)是智能交通领域中的一个重要子系统,系统积累的大量收费交易数据,包含交通流和高速公路用户的多种特征信息.文章在分析ETC相关数据基础上,进行了ETC用户的需求调研,并针对高速公路出行者进行了交通信息类型、信息提供方式、服务功能等需求分析.最后,提出了面向高速公路使用者、运行监管者和管理者的ETC数据应用服务框架,涵盖了高速公路路网基础特征分析、高速公路客户分析管理、出行路径规划等内容.

基于出行问卷与多模式公交刷卡数据匹配的公交调价影响分析

在公共交通宏观客流变化分析的基础上,展开公共交通出行选择调查,结合基于问卷和IC卡信息关联的公交个体出行跟踪,对北京市公共交通票价调整对出行者出行行为的影响进行深入分析.利用二元Logistic模型对问卷数据进行回归分析发现,职业、收入、是否拥有私家车及出行目的与调价后出行行为的变化存在明显的相关性.同时,研究以样本出行者的多模式公共交通IC卡刷卡数据为基础,提取了公交个体出行链,定量分析调价前后出行结构的变化.结果表明,调价对于非通勤出行者出行结构的影响大于通勤出行者,且这种影响主要体现为引发出行链结构相对简单的短距离轨道出行者转向公交出行.研究结果为公共交通政策实施效果评估,线网优化以及运营管理提供了科学依据和决策支持,有利于进一步提升北京市公共交通的服务水平.

基于ETC交易数据的高速公路行程速度提取模型

为了提高高速公路运行状态的监测水平,基于ETC交易数据预处理,根据计算周期内路段ETC数据量的大小,搭建了不同样本量水平条件下行程速度的提取模型。利用包含对象路段的多个OD对ETC交易数据提取路段的行程速度,提出基于OD对速度折减系数和可信度权值的速度修正方法,解决了小样本条件下速度提取可信度较低的问题。以北京市高速公路路段数据进行了现场验证。结果表明,模型的平均绝对误差为4.5km/h左右,平均相对误差为6.5%左右;高峰和非高峰时期的误差均方差分别为2.38km/h和3.39km/h,说明高峰时期的速度提取稳定性优于非高峰时期。仅利用ETC数据不能完整反映车辆的行驶状态,未来可融合其他数据源,进一步提高高速公路运行状态提取的准确性和可靠度。

城市公共交通系统通勤出行特征提取分析方法

公共交通出行者的出行特征是地铁及公交线网规划与运营优化的重要依据。基于多模式刷卡数据,提出城市公共交通系统出行链提取方法,利用存在换乘的出行链调查数据进行验证,提取成功率达 96.1%。基于出行者历史刷卡数据构建了多种机器学习分类器以识别通勤人群,经过精度比较,发现随机森林分类器效果最优,准确度达 99.96%。利用分类器和出行链提取方法,对北京市公共交通系统出行链结构、换乘特征等进行初步分析。该方法可以有效提取分析通勤人群出行特征,为公共交通系统方案的优化提供数据支持。

精细化城市更新背景下缆线型综合管廊应用探索

缆线型综合管廊是城市综合管廊的重要组成部分。在精细化城市更新的背景下,缆线廊的建设意义以及社会、经济效益日益突显。分析了缆线廊的适用范围、应用优势以及可入廊缆线类型,提出了缆线廊的3种断面形式并对其优缺点进行了说明。可为缆线廊的建设发展、架空线入地工程提供技术支持。

如何有效开展电力企业思想政治工作的思考

在电力企业各项工作中,思想政治工作是重要的内容。文章对如何有效开展电力企业思想政治工作进行了探讨,重点从如何积极创新企业思想政治工作的思路和方法、做好思想政治"实功"是工作取得实效的关键所在、积极增强思想政治工作的针对性这三个方面进行探讨,旨在稳定电力企业职工队伍,促进企业发展。

浅论加强数学思维活动的几种做法

现代数学教育理论认为,数学教学就是数学思维活动的教学。它旨在使学生通过数学活动去学习知识、发现问题、解决问题,培养能力。因此,在数学教学中,应强化数学教学的活动观,积极为学生创造条件、提供机会,让学生在活动中思考,在思考中活动,以促进学生的思维向高层次、高水平发展。本文结合教学实践,谈谈自己加强学生数学思维活动的几种做法。

优质高效数学课堂不可或缺的三个方面

在平目的教研活动中，每次参加评课，总感有些人的评课很随意，上节课这样评，下节课那样评，评课核心游移不定。而各次评价内容的交集部分，比如教学准备充分、教学目标明确、教学思路清晰、教学过程流畅、教学重点突出、板书规范等却是放之各学科皆准的套话。

新形势下装备动员信息系统建设“三要”

装备动员是国防动员的重要组成部分。推进装备动员信息系统建设,能有效聚合装备动员潜能、快速组织精确动员、大幅提升动员质效。一要构建网络平台。网络平台是装备动员信息系统运行的物质基础和基本载体,应加强统筹规划和整体设计。要统一网系建。构建装备动员信息系统网络,要加强顶层设计,统一网系构建,避免各自为政而建成"信息孤岛"。要立足现有建。着眼提升建设效费比。

结合北京市区某棚改项目浅析市政配套管线的衔接

随着我国进人发展的新时代,居民对市政基础设施服务水平的要求越来越高.随之而来的则是市政管线随着城市的演变而更加的错综复杂。北京处于由增速向提质的建设转型期,全面提升居住环境及空间品质,需要从业人员落实城市精细化的规划设计理念,有效解决地块需求与大市政的对接,避免因设计不完善而导致的二次开挖。以石景山区某棚改项目为例,对市政配套管线统筹规划设计进行了详细说明,可供类似工程参考借鉴。

北京清河火车站综合交通枢纽:城市综合交通枢纽项目市政管线规划若干建议

引言综合交通枢纽是城市交通系统的重要组成部分,是多种交通方式的汇集、转换点,是发挥城市综合交通功能的重要节点。综合交通枢纽的出现是城市化、机动化进程向纵深发展的必然产物1。近年来,随着城市人口的不断集聚、居民出行方式多样化及公共交通网络化,城市即将形成大量的综合交通枢纽。同时,受城市土地资源趋于饱和、综合交通枢纽功能不断增加、居民对换乘效率要求越来越高等因素影响,综合交通枢纽向集约化、立体化、地下化发展。

美国2021财年国防高级研究计划局科研预算分析

基于2021财年美国国防高级研究计划局发布的研究、开发、试验与鉴定的预算申请文件,结合DARPA当前基础研究、应用研究与先期技术发展研究等预算经费投入情况,对2019财年执行、2020财年批复与2021财年申请情况进行了系统性的梳理,并从整体经费布局、科研活动阶段与技术领域等多个维度进行了数据统计分析。在此基础上,结合具体的科研项目经费规划和研究转化情况,对美军当前技术研究方向、重点发展领域和研究项目进行了分析。