基于联合放球的船载雷达角度零值标校方法

船载雷达的角度零值是由坞内标校标定得到的,用于修正雷达角度系统误差,提高雷达测量精度。而在平时,当雷达角度零值发生变化时,如微光电视光轴发生变化,零位记忆装置发生故障,则无法用传统方法标校。本文提出的基于联合放球的雷达角度零值的标校方法,可不受坞内、校飞等特殊条件的限制,具有适用性广、精度高等优点。

船载脉冲雷达目标模拟器精度初步分析

简述了船载脉冲雷达目标模拟器的构成与原理 ,分析了目标模拟器的精度。给出了测试结果和应用效果 。

船载雷达目标模拟器的航路设计

针对船载雷达的特殊性,分动态和静态两种情况对目标模拟器的各种航路进行了设计,并对一些特殊航路的设计作了详细介绍。

船载单脉冲雷达副瓣跟踪特性研究

船载单脉冲雷达跟踪目标时存在着副瓣识别的问题,当前主要依靠操作人员经验和能力识别主副瓣的方法风险较高。对副瓣跟踪的原理进行理论分析,得出了副瓣跟踪的特性,并依此提出了一种主副瓣识别的新方法,并通过仿真分析和实测结果验证了该方法的正确性。利用该方法设计了船载单脉冲雷达主副瓣自动识别系统,采用分类器自动完成主副瓣的识别。通过跟踪实际目标,表明该方法识别过程快速、结果准确。同时该方法也可用于陆站雷达系统。

航天测控设备RM综合设计方法

论文分析了系统效能的定义及其影响因素,提出了可靠性维修性效能的概念,根据目前航天测控设备研制中 常采用的可靠性维修性参数,建立了测控设备的RM效能模型,并提出了基于该RM效能参数进行可靠性、维修性综合设计分 析的基本方法。最后,针时目前航天测控设备的特点,提出了提高设备可靠性、维修性综合水平的几种技术途径。

船载测量雷达稳定回路作用分析

分析了船载测量雷达陀螺稳定回路的作用机理,以及稳定回路作用前后雷达跟踪稳定性。用Matlab对稳定回路作用前后跟踪回路进行了仿真,对分系统误差分量和随机误差分量进行了跟踪精度分析,并通过两次测量任务数据处理结果的比较,证明船摇较小时,加入稳定回路会造成跟踪精度的降低。

船载脉冲雷达多电机同步控制方法改进

船载脉冲雷达伺服系统为了提高跟踪和测角精度,驱动部分采用了多电机控制的方式来消除机械齿隙所造成的系统非线性影响。单速度环和速负反馈法、双速度环负反馈法、直接差速负反馈法是当前工程中常用的电机同步控制方式。通过对这三种方法的探讨,针对该型雷达伺服系统同步控制存在的不足,对该型雷达伺服系统的速度环设计进行了一些改进。

基于虚拟仪器技术的雷达状态监测系统

针对国产雷达设备普遍缺少监控点以及通用仪表在对设备状态监控方面的限制,提出利用虚拟仪器技术建立雷达状态全面检测系统。介绍了虚拟仪器技术和数据采集技术的工作原理,叙述了虚拟仪器技术涉及的硬件组成和支持软件,比较了用虚拟仪器技术构建的检测系统和由常规通用仪表对设备状态进行监测的优点,并结合特定的雷达系统——180精密测量雷达,阐述了监测系统构建方法,并针对雷达特点提出了切实可行的监测点以及设计监测点的意义和目的。以图形和数据的形式显示监测结果,直观方便,对于提高雷达系统的可用度具有重要的意义。