长定子高温超导直线同步电机设计与研究

以高温超导长定子直线电机试验样机为研究对象,从电磁场有限元仿真分析、结构设计、制造工艺和试验验证等方面开展技术研究。分析超导磁体磁场分布特性,总结高温超导长定子设计思路和工艺制造方法。为高温超导长定子直线电机工程化应用积累经验。

高速磁浮列车长定子直线同步电机电磁解耦特性分析

电磁场分析计算是直线电机设计的重要前提,应用有限元法对高速磁浮列车用长定子直线同步电机电磁场进行仿真分析具有计算速度快、精度高等优点。文章通过长定子直线同步电机的有限元分析,获得其内磁场的分布特点和规律;提出悬浮电磁场与牵引电磁场q轴对齐的控制策略,并采用有限元法对其牵引力和悬浮力力族进行仿真计算,达到两个磁场解耦控制、互不干扰的目的。

高速磁浮列车长定子直线同步电机参数计算

高速磁浮列车牵引系统的核心部件是长定子直线同步电机。针对于TR08型高速磁浮列车长定子直线同步电机参数进行了理论计算,推导出电枢反应电抗、定子漏抗、定子电阻及电励磁电动势的解析表达式。建立基于长定子直线电机和线路参数的精确阻感等效电路模型。通过磁浮试验线长定子直线同步电机参数测试验证所提计算方法的正确性。为长定子直线同步牵引电机的控制和稳态性能分析奠定基础。

中低速磁浮牵引电机结构仿真与分析

以应用于北京S1线牵引直线电机为研究对象,通过采用有限元方法分别对中低速磁浮牵引直线电机的结构静强度,振动模态、瞬态动力学和随机振动疲劳进行研究。结果表明,北京S1线中低速磁浮牵引直线电机的结构设计合理,为工程应用设计提供理论依据。

通过控制策略的改进降低广五直线电机的故障率

直线电机轮轨交通系统采用车轮支撑导向、直线电机直接驱动,综合传统轮轨驱动系统和直线电机磁浮系统优点,具有车辆断面小、轴重轻、爬坡能力强、曲线半径小等诸多优势,在国内外城市轨道交通领域占有一席之地。直线电机直接安装在车辆转向架上,承受电、磁、热、机等诸多因素叠加以及雨雪、灰尘侵蚀影响,运行环境较为恶劣。分析直线电机本身带有一定局限性,从系统层面分析不失为一新途径、新思路。

全并行转置型FIR滤波器在加速卷积神经网络上的应用

受全并行转置型FIR滤波器结构的启发,结合Xilinx DSP Slice的INT8优化技术,针对量化精度为8比特的卷积神经网络,提出一种流水线式并行加速卷积运算结构,以期在DSP Slice资源受限的FPGA平台上加速卷积运算。首先介绍卷积神经网络中的卷积运算,其次介绍Xilinx DSP Slice的INT8优化技术,接着分析全并行转置型FIR滤波器的FPGA实现原理,最后重点阐明该设计中的卷积运算结构的FPGA实现过程。该结构在加速卷积运算的同时,能够有效减少DSP Slice资源的使用。

中高速磁浮列车两步法定子段换步控制技术研究

中高速磁浮列车在定子段换步过程中因供电区段的切换将会造成供电电流在定子段上的功率损失并降低乘客乘坐舒适度。为了减小换步过程定子段上的功率损失,文章在对定子段换步进行深入分析的基础上,对两步法定子段换步控制流程进行了详细设计,提出了列车理想换步距离公式并给出了软件实现方法。结合列车运行冲击率指标,在满足乘客乘坐舒适性要求的前提下,推导出换步时间最短的定子段电流变化速率限值公式。采用本文所提方法和相关计算结果在中高速磁浮列车半实物仿真试验台上进行试验,实现了对两步法定子段换步过程的控制,且列车运行冲击率满足乘客乘坐舒适性要求,实验结果证明了本文所提方法的可行性。