车辆火灾事故鉴定方法及应用

目的介绍了鉴定车辆火灾起火原因的三种分析方法,给车辆火灾的鉴定人员和勘查人员在查找车辆火灾起火原因时能够有一种恰当的思路,以便及时、准确地查找到车辆火灾的真正原因。方法运用排除法、类比法、朔源法三种方法对车辆火灾事故原因进行勘查。结果通过实践案例,运用三种分析方法,作出了正确的鉴定意见。结论掌握恰当的分析方法,对从事交通事故司法鉴定人员和车辆事故现场查勘人员认定火灾起火原因,明确责任有所启迪和帮助,起火原因的确定对保险赔偿解决矛盾和纠纷等都有积极的意义。

电控发动机的故障诊断方法

对电控发动机的故障诊断方法进行了系统的探讨,并利用各种诊断方法诊断出电控发动机故障产生的部位,查明故障原因,具有较强的实用性。

车轮动平衡中两种异常现象的处理

随着高速公路的出现,车轮的动平衡问题愈来愈多的引起了驾驶人员的重视。有关资料表明:“车轮的不平衡质量,会在车辆的转向部件上产生比它本身大2—300倍的作用力,严重时磨损率是正常使用车轮的10倍”。因此除了要重视车轮的平衡外。

利用燃油点燃车辆的痕迹鉴定2例

1案例11.1简要案情2016年1月27日01:30左右,停放中在潍坊市峡山区某村赵某自家车库内一辆轿车起火燃烧,导致车辆报废。该车辆登记日期为2014年4月,一直在维修站正常保养,无加装现象。着火时车库大门上锁,车主坚称为车辆自燃,认为汽车存在质量问题,将销售商和生产商告上了法庭。

货车后桥火灾事故频发的案例分析

近年来，货车后桥原因引发的火灾事故频繁发生，给正常的交通运输业及相关行业造成了一些不必耍的人身及财产损害，有些事故是毁灭性的和灾难性的，也有的事故因找不到赔偿方而无法挽回任何损失，给整个社会的和谐秩序带来不可忽视的影响。究其发生原因，发现大多数事故是完全可以避免的。

轻型汽车承载检调侧滑的探讨

在对汽车侧滑量的检测时,一般采取空车(乘一名驾驶员)的情况下,汽车对正侧滑台以3～5km/h的车速驶过侧滑台测取侧滑量,而对于承载后的情况却不去考虑。这样就出现了某些轻型车空车侧滑量为零,承载后侧滑量却发生较大变化,仍然会出现吃胎的情况。某些轻型车空车时测取的侧滑量为零。

轻型汽车承载检调侧滑的探讨

在对汽车侧滑量的检测时,一般采取空车(乘一名驾驶员)的情况下,汽车对正侧滑台以3～5km/h的车速驶过侧滑台测取侧滑量,而对承载后的情况却不去考虑。

发动机捣缸事故发生的原因及预防

发动机捣缸事故是指发动机气缸体因受内部损坏零件撞击而造成的破裂或穿洞事故。捣缸事故经常发生，因捣缸事故引起的纠纷接连不断。事故发生后，销售商、制造厂、修理厂、保险公司和车主各执其词，纠缠不清。由此造成的直接和间接损失也很可观，少则三五万元，多则十几万元，甚至几十万元。因此，如何科学探明捣缸事故的原因，预防捣缸事故的发生，是摆在制造厂、修理厂和车主面前的一个不可忽视的问题，本文就这个问题予以阐述。

韩国现代“奏鸣曲”轿车油路部分常见的故障点

韩国现代公司生产的“奏鸣曲”(HYUN-BAI SONATA)轿车发动机(排量1.5L 或2.0L)为四缸电控多点喷射式。在其油、气、电路故障中,油路故障较为常见,约占60%。例如,因油路的阻塞,电动汽油泵泵油能力下降,致使喷油压力不足,引起发动机抖振,加速无力。特别在夏季热车后,加速行驶无力,停车几分钟后再起动,行驶一段路程后,故障重现。

韩国“现代 SONATA”轿车机油损耗过多常见的原因

韩国现代汽车公司生产的“奏鸣曲(SONATA)”轿车在我国的拥有量日益增多,该车对机油油质的要求相对较高,据近几年对该车的修理状况来看,发动机机油消耗过多过快是常见病症之一。1 小气门易损坏,机油漏进燃烧室所谓“小气门”是相对传统的大进气门而言,多设置了一个小气门。小气门的功用是将排气管内15%～20%的尾气重新回到燃烧室进行燃烧,以使排放气体中的有害成份 O_x、HC、CO 等降低,减少对大气的污染程度。小气门的结构如图1所示。

汽车技术事故分析与责任界定(二)

因维修质量不合格造成汽车损毁事故，是较多见的，如因连杆螺栓拧紧力矩不当引起的发动机捣缸事故，因气门座圈镶装方法不当使气门座圈脱落而造成的捣缸事故，不正确的故障诊断方法造成的发动机损毁事故，不正确的维修操作造成的划缸事故，装配不当造成的刮瓦、烧瓦、滚瓦和因维护操作不当造成的漏油着火事故等。

汽车技术鉴定的程序

随着汽车保有量和汽车现代技术的快速发展，汽车技术事故越来越多，由此而引起的纠纷也在不断增加，怎样去申请做技术鉴定，技术鉴定的程序如何，是汽车技术事故的当事人或与汽车有关的技术人员、有关职能部门急需了解的问题。

汽车技术事故分析与责任界定(一)

汽车事故可以分为非车辆技术原因造成的交通事故和汽车本身的技术原因造成的损毁事故，两者的后果都给当事人造成了不应有的损害。非车辆技术原因造成的交通事故是驾驶人自身的原因造成。如疲劳驾驶、酒后驾驶、处理不当、违章驾驶、超载运输等。汽车本身的质量或技术原因造成的损毁事故，如制动突然失灵、转向拉杆断裂、爆胎、变速器卡死、车辆自燃、发动机损伤等，都是驾驶人本身以外的技术原因造成的。

发动机平衡轴装错的通病何在?

一辆本田雅阁乘用车，来厂报修，症状如下：

自动变速器液力变矩器的常见故障

液力变矩器由外壳、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器和止推轴承等组成，大多为三相综合式液力变矩器，受控于电液控制系统。液力变矩器具有随汽车工况变化而自动改变转矩的功能：车速低时增大转矩，车速高时不增加转矩(以液力偶合器方式工作)。在改变转矩的过程中，ATF的摩擦热很大，其温度可达120℃，这是液力变矩器的“热负荷”。在传递转矩的过程中，泵轮、涡轮和导轮间作用着不断变化的力，在“热负荷”和力的作用下，液力变矩器可能损坏。