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基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价
1
作者
李聪颖
张洪涛
+4 位作者
贠开拓
吉梦瑶
吴佳西
袁锴璐
赵松阳
《长安大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期85-94,共10页
为全面诊断城市各区县停车设施发展差别及存在问题,构建城市级停车设施动态评价机制,完善停车设施长效管理体系。从城市停车管理角度探究城市停车设施的发展需求,并从城市停车综合治理、停车设施合理性、停车设施供需水平、停车设施信...
为全面诊断城市各区县停车设施发展差别及存在问题,构建城市级停车设施动态评价机制,完善停车设施长效管理体系。从城市停车管理角度探究城市停车设施的发展需求,并从城市停车综合治理、停车设施合理性、停车设施供需水平、停车设施信息化水平、停车设施管理水平5个准则,兼顾城市停车管理者、停车场运营者、停车场使用者的需求,选取31个指标构建城市级停车设施动态评价指标体系。针对停车设施动态评价指标的数据特点,提出基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价方法,使用熵值法确定评价指标的权重,使用秩和比检验评价指标独立性,对各区县停车设施发展水平进行排序分级,并使用算例对该方法进行验证。研究结果表明:城市级停车设施动态评价指标体系的准则层中,停车设施管理水平、停车设施供需水平对评价结果影响较大,权重分别为29.296%和26.556%;指标层中停车综合治理机制、路内停车设施供需比、配建停车社会供需比等指标对评价结果影响较大;对算例中16个区县停车设施发展水平进行评价,并针对Q区、C区、W区的评价结果提出改善对策。研究结果能较好反映各区县的停车设施发展状况,可通过年度动态评价机制将各区停车发展水平进行对比反馈,为城市管理决策者提供方法参考。
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关键词
交通工程
停车设施
动态评价
评价指标体系
熵值法
秩和比
原文传递
考虑占用率的大型停车库泊位动态分配模型
2
作者
李聪颖
袁锴璐
+4 位作者
张洪涛
王琦
贠开拓
史彤彤
李坤
《交通运输工程与信息学报》
2024年第3期181-195,共15页
为提高驾驶员泊车效率,本文考虑不同停车库占用率下的停车库运营者及驾驶员泊位分配需求,构建大型停车库泊位分配模型。本文引入停车库占用率将停车库空满等级划分为空闲泊位充裕时段、空闲泊位适中时段、空闲泊位紧缺时段,综合考虑停...
为提高驾驶员泊车效率,本文考虑不同停车库占用率下的停车库运营者及驾驶员泊位分配需求,构建大型停车库泊位分配模型。本文引入停车库占用率将停车库空满等级划分为空闲泊位充裕时段、空闲泊位适中时段、空闲泊位紧缺时段,综合考虑停车库运营者运营管理需求与驾驶员快速寻泊需求,以寻位行驶时间、离开停车库行驶时间为参数构建运营管理时间效用函数,以寻位行驶时间、停车入位耗时、步行时间为参数构建驾驶员泊车耗时效用函数;将运营管理时间效用与驾驶员泊车耗时效用加权统一为总时间效用,以总时间效用最大化为目标,建立兼顾停车库运营者及驾驶员泊位分配需求的泊位分配模型;引入泊位利用率、停车总耗时量化模型性能。以西安市某大型商业停车库为例,选取9:00、11:30、13:00表征空闲泊位充裕、空闲泊位适中、空闲泊位紧缺时段进行泊位分配。不同停车库空满等级下,停车库内空闲泊位的总时间效用与停车总耗时均呈负显著相关,其中,空闲泊位充裕时段,停车库内空闲泊位的总时间效用与停车总耗时的相关性最弱,相关系数为-0.461;空闲泊位紧缺时段,停车库内空闲泊位的总时间效用与泊位利用率呈正显著相关,相关系数为0.710。研究表明本模型可在优选停车总耗时较小泊位的基础上,为停车高峰时段预留利用率较高的泊位,提高空闲泊位紧缺时段的泊车效率及驾驶员的泊车满意度。
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关键词
交通工程
泊位分配
停车库占用率
停车总耗时
效用理论
CRITIC法
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职称材料
题名
基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价
1
作者
李聪颖
张洪涛
贠开拓
吉梦瑶
吴佳西
袁锴璐
赵松阳
机构
西安建筑科技大学土木工程学院
西安市交通发展研究中心
出处
《长安大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期85-94,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51408460)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2020JM-478)
文摘
为全面诊断城市各区县停车设施发展差别及存在问题,构建城市级停车设施动态评价机制,完善停车设施长效管理体系。从城市停车管理角度探究城市停车设施的发展需求,并从城市停车综合治理、停车设施合理性、停车设施供需水平、停车设施信息化水平、停车设施管理水平5个准则,兼顾城市停车管理者、停车场运营者、停车场使用者的需求,选取31个指标构建城市级停车设施动态评价指标体系。针对停车设施动态评价指标的数据特点,提出基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价方法,使用熵值法确定评价指标的权重,使用秩和比检验评价指标独立性,对各区县停车设施发展水平进行排序分级,并使用算例对该方法进行验证。研究结果表明:城市级停车设施动态评价指标体系的准则层中,停车设施管理水平、停车设施供需水平对评价结果影响较大,权重分别为29.296%和26.556%;指标层中停车综合治理机制、路内停车设施供需比、配建停车社会供需比等指标对评价结果影响较大;对算例中16个区县停车设施发展水平进行评价,并针对Q区、C区、W区的评价结果提出改善对策。研究结果能较好反映各区县的停车设施发展状况,可通过年度动态评价机制将各区停车发展水平进行对比反馈,为城市管理决策者提供方法参考。
关键词
交通工程
停车设施
动态评价
评价指标体系
熵值法
秩和比
Keywords
traffic engineering
parking facility
dynamic evaluation
evaluation index system
entropy value method
rank-sum ratio
分类号
U491.7 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
考虑占用率的大型停车库泊位动态分配模型
2
作者
李聪颖
袁锴璐
张洪涛
王琦
贠开拓
史彤彤
李坤
机构
西安建筑科技大学
出处
《交通运输工程与信息学报》
2024年第3期181-195,共15页
基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2020JM-478)
西安市重点产业链攻关一般项目(24ZDCYJSGG0016)。
文摘
为提高驾驶员泊车效率,本文考虑不同停车库占用率下的停车库运营者及驾驶员泊位分配需求,构建大型停车库泊位分配模型。本文引入停车库占用率将停车库空满等级划分为空闲泊位充裕时段、空闲泊位适中时段、空闲泊位紧缺时段,综合考虑停车库运营者运营管理需求与驾驶员快速寻泊需求,以寻位行驶时间、离开停车库行驶时间为参数构建运营管理时间效用函数,以寻位行驶时间、停车入位耗时、步行时间为参数构建驾驶员泊车耗时效用函数;将运营管理时间效用与驾驶员泊车耗时效用加权统一为总时间效用,以总时间效用最大化为目标,建立兼顾停车库运营者及驾驶员泊位分配需求的泊位分配模型;引入泊位利用率、停车总耗时量化模型性能。以西安市某大型商业停车库为例,选取9:00、11:30、13:00表征空闲泊位充裕、空闲泊位适中、空闲泊位紧缺时段进行泊位分配。不同停车库空满等级下,停车库内空闲泊位的总时间效用与停车总耗时均呈负显著相关,其中,空闲泊位充裕时段,停车库内空闲泊位的总时间效用与停车总耗时的相关性最弱,相关系数为-0.461;空闲泊位紧缺时段,停车库内空闲泊位的总时间效用与泊位利用率呈正显著相关,相关系数为0.710。研究表明本模型可在优选停车总耗时较小泊位的基础上,为停车高峰时段预留利用率较高的泊位,提高空闲泊位紧缺时段的泊车效率及驾驶员的泊车满意度。
关键词
交通工程
泊位分配
停车库占用率
停车总耗时
效用理论
CRITIC法
Keywords
traffic engineering
parking allocation
berth occupancy rate
total parking duration
utility theory
CRITIC method
分类号
U491.7 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于熵值-秩和比的城市级停车设施动态评价
李聪颖
张洪涛
贠开拓
吉梦瑶
吴佳西
袁锴璐
赵松阳
《长安大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
原文传递
2
考虑占用率的大型停车库泊位动态分配模型
李聪颖
袁锴璐
张洪涛
王琦
贠开拓
史彤彤
李坤
《交通运输工程与信息学报》
2024
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