地铁车空调风道及车室内气流组织数值仿真

以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据.

250km/h动车组头车司机室及客室内流场数值分析

以某250 km/h动车组头车为研究对象,建立了其司机室和客室内流场的计算模型,利用计算流体力学数值仿真方法,采用κ-ε标准湍流计算模型和SIMPLE算法,对头车司机室和客室的空调风道和内流场进行了数值计算,获得了流场内流动参数的详细信息,并结合国际铁路联盟规程UIC 553-01-2005(客车的通风、采暖和空调型式试验)对头车司机室和客室的温度场和速度场进行评估.研究结果表明该头车空调通风系统设计合理,满足人体舒适性要求.

高速列车车内温度场与气流场研究

应用FLUENT软件对高速软卧车包间内的温度场和气流场进行了数值模拟,基于非稳态的双方程湍流模型,分别对夏季、冬季送风情况下包间内的温度、速度分布进行分析.研究结果表明,客室空调原送风量分配方案对应的温度场和气流场不能满足标准要求.通过调整客室内各个部位的风量,温度场和气流场的计算结果基本满足UIC553的要求.根据以上的仿真计算结果对目前的通风系统提出了合理的改进建议.

中国传统元素在国潮品牌设计中的传承与创新

传统文化不仅是国潮品牌的灵感源泉,更是其区别于其他潮流品牌的核心竞争力。经过创新和再设计的中国传统元素,不仅在视觉上更符合当今审美习惯,而且有利于品牌传播和被消费者记忆,能获得年轻消费群体的认同感,并且有助于国潮品牌找到自己的文化根基,走出具有自身特色的发展之路。本文通过分析成功案例及研究相关设计、文化理论等方式,总结不同文化层次和不同设计阶段的重点和需求,并提出相应的将中国传统元素应用于国潮品牌的创新设计方法与策略。

基于Virtual.Lab软件的高速列车结构噪声仿真分析

从高速列车车内噪声频率特性入手,分析了高速列车低频结构噪声在车内声场中的重要作用.通过采用Virtual.Lab软件,创建了某高速列车中间车车体的结构噪声计算模型,并在Virtual.Lab软件中进行了声振耦合计算,分析了在车体转向架上方振动加速度激励情况下,车内噪声的频谱特性.结合经验性的测试结果,计算得到的结果具有一定的参考意义.通过创建更为准确的结构噪声计算模型,分析列车结构噪声的特性,为今后的高速列车研发设计提供参考.

高铁白车身拉丝加工表面纹理参数化评价方法

针对拉丝加工表面纹理的获取缺乏材料微观去除层面的理论指导与量化评价指标的问题,提出一种面向铝合金高铁白车身拉丝表面纹理形成的参数化评价方法.选择磨粒的几何形状和尺寸、分布间距和出刃高度作为拉丝轮形貌特征评价参数,根据磨粒分层和随机分布规律在二次开发的拉丝轮参数化建模平台上自动生成拉丝轮模型,并确定以沿纹理方向的微观不平度十点高度和垂直纹理方向的轮廓微观不平度的平均间距作为特征参数区分直纹和雪花纹.仿真和实验结果表明:通过该方法可以获得理想的直纹和雪花纹,其中直纹的微观不平度十点高度小于2μm,轮廓微观不平度的平均间距大于0.2 mm,雪花纹的微观不平度十点高度大于5μm,轮廓微观不平度的平均间距小于0.1 mm.