铁路列车垃圾污染现状及其对策探讨

１９９０年１２月２４日～１９９１年１月３０日，历时１月余，以北京站为中心调查了上行和下行的特快和直快列车各１０列的列车垃圾。人为地把列车垃圾分成３类，每类又分成不同种的垃圾，计算了垃圾产生的总量，以调查结果推算全路全年的列车垃圾产生量。重点讨论列车垃圾中塑料饭盒和塑料制品对食品和环境污染问题。对比了芬兰与我国列车垃圾收集、处理和管理。并探讨了列车垃圾的对策。

应用Maxforoce杀灭蟑螂试验效果评价

应用Ｍａｘｆｏｒｏｃｅ杀灭蟑螂试验效果评价北京铁路局中心卫生防疫站（北京，１０００３８）王新云，甄俊成，裘建由于近年来铁路旅客列车蟑螂密度难以控制，反复使用大量的化学杀虫剂，提高了列车蟑螂抗性。铁路旅客列车是社会精神文明的窗口，因此，铁道部及各铁路局...

杭州环城北路—艮山路整治工程设计

杭州市环城北路、艮山路是杭州市东西向准快速路、第一景观大道的重要组成部分。文章重点介绍了道路整治设计中的交通组织设计、景观设计。

塑料饭盒对铁路沿线污染状况的调查

随着我国铁路客运量的不断增加,白色塑料快餐饭盒(以下简称塑盒)也大量地在铁路客运餐营单位中使用,并造成铁路沿线的“白色污染”也越来越严重。为了更好地屎护次蹈沿线环境,彻底解决废弃塑盒的污染问题,并对研制新型饭盒的技术指导指标提供依据,我们于1990年6月～1991年6月对全路客运单位塑盒使用及其对铁路沿线污染状况进行了调查,现状结果报道如下。

我国商业银行“入世”后的挑战与对策

随着我国加入世界贸易组织和当前金融全球化的发展 ,我国商业银行面临着严峻的挑战和强烈冲击。商业银行必须深化改革 ,积极创新 ,完善公司治理结构 ,建立综合经营机制 ,积极推进经营国际化 ,大力发展新型业务 ,建立市场退出和兼并重组的保险机制 ,培育现代商业银行的运行体系 ,全面提高其综合实力和核心竞争力 ,以在WTO时代金融全球一体化的竞争中立于不败之地。

商业银行不良资产存量活化对策探析

商业银行在活化信贷资金存量工作中主要存在着信贷结构不合理、信贷退出困难、信贷资产存量机制体系不够健全等问题.活化信贷资产存量是一项长期、艰巨而又复杂的工作,只有把活化存量纳入科学化、规范化、制度化管理轨道,通过调整信贷结构、建立退出机制和建立活化不良信贷资产存量的机制体系等途径,才能使商业银行轻装上阵,有效地推动和促进其信贷业务的良性循环和可持续发展.

海宁个体私营经济发展态势及金融对策

近几年来，依托皮革工业的迅猛发展，闻名海内外的潮乡———海宁，已成为中国的皮革皮衣之乡，并赢得了“皮衣之都”的美誉，带动了全市经济特别是个体私营经济的快速发展。随着个体私营经济在全市国民经济总量中规模、比重的不断增长，如何适应地方经济特色，积极稳妥地...

SmartWater~——工业4.0时代的新型排水内涝智能监测技术

如何结合最新的工业4.0的思维和技术体系来提高行业的管理水平,是行业管理者和技术研发机构共同面临的难题。通过对SmartWater监测技术的介绍,探讨工业4.0时代的排水内涝监控管理技术。