浅谈如何加强水利工程施工管理

水利工程是我国国民经济和社会发展的重要物质基础。本文分析了水利工程施工中存在的问题,工程施工管理尤其是水利工程施工管理是一项复杂工作。根据水利工程施工管理的特点,文章对水利工程施工管理工作进行了分析和探讨,重点对管理特征、管理内容进行分析,提出了水利工程施工管理工作应注意的事项,以及对加强水利施工管理提出了一些建议,以供交流。

浅议水利工程施工成本的控制问题

水利工程施工企业施工阶段的成本控制是一个非常复杂的问题,涉及的内容很多。施工阶段的成本控制是施工企业能否有效进行项目成本控制的关键。但目前我国施工企业在施工阶段的成本控制中还存在许多问题。针对于这些问题,本文提出了施工阶段成本控制的方法。在阐述施工成本的组成及控制的基础上,分析了水利工程施工成本控制的主要问题,并提出了水利工程施工各阶段的成本控制对策,为水利工程施工提供了一定看法。

绿色生态住宅小区园林绿化建设及发展浅谈

随着现代经济的发展和生活观念的变化,人们对于生活环境的要求也越来越高。绿色生态化成为了现代住宅小区建设的发展趋势。建筑师们通过建设各类园林景观对居住小区的环境进行建设,以达到人居和谐的目的。本文从园林绿化的建设原则、建设策略等方面出发,分析园林绿地的作用以及发展前景。

加强事业单位内部控制的思考

内部控制在我国事业单位的设立应用还处在起步阶段,存在很多问题。内部控制是事业单位保障资产安全、提高运行效率的必然选择,因此,必须结合目前事业单位内部控制存在的问题,制定相应的解决措施,完善事业单位的内部控制。

简论预算管理在事业单位的应用

事业单位是国民经济和社会发展不可缺少的重要组成部分,在提高人民生活水平、增强国民素质方面发挥着重要作用。我国事业单位的预算管理模式和机制已经不能适应社会主义市场经济的客观发展需要,分析在新的经济条件下如何编制和执行预算显得尤为重要。事业单位必须逐步建立和完善预算管理制度,加强预算管理,细化预算编制,明确预算执行责任,提高资金使用效率,形成一套适应事业单位需要和社会发展要求的预算管理模式和运行机制。

侯村乡基层党组织建设的调查

农村基层党组织是党在农村各项路线方针政策和各项工作的贯彻者、宣传者、执行者。新形势下,加强农村基层党组织建设,一要把农村基层组织建设成学习型组织;二要把农村基层党组织建设和农村经济建设结合起来;三要进一步加强农村基层党组织的作风建设。

有机农业:山西喜迎新商机

“2008年北京奥运会上，运动员吃的都将是有机产品。” 前些日子，一则报道迅速将“有机产品”推向台前，“有机”一时成为大家特别是农业和食品行业关注的热点。据了解，在北京郊区，一大批有机蔬菜、水果和肉类生产基地已开始投入生产。为保证运动员兴奋剂检查不受食品化学残留物影响，北京奥运会前还将再增加一批这样的生产基地，

试论加强土木工程施工项目管理有效措施

随着社会经济的不断发展,人们对生活中各种建筑设施的要求越来越高,由此导致土木工程行业的蓬勃发展。巨大的需求量给土木施工企业带来了极大的经济利益,与此同时,由于土木工程施工技术和项目管理逐渐出现问题,施工过程中出现了各种不合理现象,为保证土木工程施工质量,促进土木施工行业的蓬勃发展,土木程及施工技术必须跟上时代的步伐,加强项目管理,切实提高人们的生活水平。

事业单位固定资产管理存在的问题和对策

固定资产是保障各项工作顺利开展的重要物质基础，科学管理固定资产、充分发挥资产效益，对促进各项事业的发展具有重要意义。新形势下加强对固定资产管理要求的认识，加深对固定资产管理问题成因的认识，转变观念，创新管理，不断提高固定资产管理的现代化水平，是进一步促进我国事业单位健康发展的迫切需要。

基于TLC的高超声速飞行器自抗扰姿态控制

针对高超声速飞行器控制指令受噪声干扰、气动参数不精确、各通道强耦合以及舵面偏角有限等特点,设计了基于轨迹线性化(TLC)的自抗扰姿态控制器。针对姿态角指令信号受噪声干扰、姿态回路受加速度限制的特点,应用最速二阶跟踪微分器对姿态指令进行预处理;应用轨迹线性化方法分别对姿态角回路、角速率回路设计解耦控制器;为了提高控制器的鲁棒性,在角速率回路以综合干扰为扩张状态设计扩张状态观测器(ESO),并对综合干扰进行补偿。仿真结果表明,该方法可以有效滤除指令信号中噪声、减小舵面偏角,并提高控制系统的鲁棒性。

飞行器无动力应急着陆域和着陆轨迹设计

针对飞行器动力故障迫降着陆问题,提出一种应急着陆域(ELR)和着陆轨迹设计方法。首先,提出了无动力应急着陆域的概念,即无动力条件下可实现成功着陆的着陆点范围,并分别应用最优控制方法和hp自适应伪谱法对着陆域进行设计和求解;采用理论分析与仿真验证相结合的方法分析应急着陆域的特点以及影响着陆域大小的主要因素,并据此得到求解应急着陆域的简单近似方法。然后,依据所求得的应急着陆域,选择合适位置作为预定着陆点,并应用最优控制方法设计对应的着陆轨迹。仿真结果表明:应急着陆域的建立、分析对快速选择预定着陆点具有重要参考价值;设计的应急着陆轨迹可引导无动力飞行器实现成功着陆。

考虑交接班误差的RLV进场着陆轨迹和安全交接区设计

针对考虑交接班误差的重复使用运载器(RLV)无动力自动进场着陆段轨迹设计问题进行了研究。将整个自动进场着陆过程分成交接段、标称下滑段和标称拉平段3个阶段。在依据标称交接班状态、触地状态逆序完成拉平段、下滑段的标称轨迹设计的前提下,针对可能存在的交接班误差,提出一种综合考虑纵、侧向位置和速度交接班误差的交接段在线三维轨迹设计方法,并结合阻力舵调整策略,实现RLV从交接班点向标称轨迹的平滑过渡;然后,在交接段轨迹设计基础上提出了交接高度平面内"安全交接区域(SIA)"的概念及其求解方法。仿真结果表明:所提出的轨迹设计方法及SIA对存在交接班误差的无动力进场着陆轨迹设计问题具有实际的参考意义。