西宁河大桥缆索吊装施工锚碇设计

位于U形峡谷的西宁河大桥是采用缆索吊装施工的拱桥。根据不同的地质条件,其锚碇系统设计成前置式锚梁及锚碇桩与永久结构桥台组合受力。利用数值分析方法对该桥整体结构进行验证,验证结果表明,其具有安全、经济、可靠的使用效果。

西藏通麦空间缆地锚式悬索桥主缆和钢桁梁施工技术

通麦大桥为中国国内首座单跨空间缆地锚式悬索桥。该桥主缆索股采用轨道式牵引系统,成功地完成了空间主缆的安装;空间吊杆采用磁座电子测倾仪,缩短了测量时间,提高了测量精度;钢桁加劲梁通过优化吊装顺序和优化缆索吊装系统布置,提高了钢桁梁的安装速度、减少了临时铰。

西藏通麦悬索桥上部构造施工关键技术

通麦大桥是国内首座单跨空间缆地锚式悬索桥。介绍通麦大桥上部构造施工采用的特殊猫道设置方式、空间吊索安装方法和优化加劲梁安装顺序等关键技术,为同类桥梁施工提供参考。

合江二桥承台大体积混凝土水化热仿真分析

采用减缩型聚羧酸减水剂及大掺量粉煤灰,设计出承台C50低温升高抗裂大体积混凝土,取消预埋冷却水。利用ANSYS分别对配合比优化后的混凝土以及普通大体积混凝土的浇注过程进行有限元模拟分析,得出配合比优化设计后混凝土最高温升控制在60℃以内,内外温差控制在25℃以内,温度应力小于混凝土各龄期的劈裂抗拉强度,能有效避免温度裂缝的产生。采用该文提出的优化配合比,进行合江二桥承台大体积混凝土施工未见裂缝产生。

合江长江二桥塔梁同步施工可行性分析

合江长江二桥受合同工期的制约必须采用塔梁同步的施工方法,通过对塔梁同步可能遇到的技术问题进行逐一分析,确认塔梁同步施工的可行性,该方法可供同类桥梁施工参考。

合江长江二桥桁架式前支点挂篮的设计构思

合江长江二桥前支点挂篮吸取了传统前支点挂篮的优点,采用桁架式前支点挂篮,该挂篮不仅能适应0号块、1号块、2号块、合拢段等变截面主梁的浇筑,取消了传统的现浇支架,同时能解决主梁的锚头外露与钢箱主纵梁带来的空间干扰问题,可供同类桥梁施工参考。

合江长江二桥前支点挂篮牵引系统设计

合江长江二桥主梁悬浇用挂篮采用桁架式前支点挂篮,为适应桁架节点受力的特点,设计了带分力机构的挂篮牵引装置,经过多次实践,证明其具有方便、安全等特点,可供同类桥梁施工参考。

合江长江二桥主梁施工关键技术

合江长江二桥预应力砼主梁施工利用桁架式前支点挂篮抗弯能力强的特点,实现了斜拉桥主梁全挂篮无落地支架浇筑,并利用挂篮作为合拢段体外合拢劲性骨架实现了边跨主梁砼的长节段合拢。

简述三角架导梁在高低分幅桥梁上的梁板吊装

介绍三角架导梁在分幅桥梁(左右幅顶面高差较大)梁板吊装施工方案中涉及的主要技术问题。

拱桥悬臂浇注挂篮的设计和创新

四川攀西高速公路的白沙沟1号桥为国内第一座悬臂浇注的拱桥,跨径为150 m。在拱桥悬浇挂篮的研制过程,有比较多的创新点,可为同类桥梁和悬臂浇注桥梁的挂篮设计提供新的思路。

荆岳长江大桥28号主墩特大型分离式双壁钢围堰的下沉

荆岳长江大桥28号主墩基础钢围堰为2个独立的分离式圆形双壁钢围堰,两堰之间的间距仅为9.8 m,每个围堰外径达到33 m。本文介绍了围堰的散拼下沉工艺,该工艺有利于加快工程进度,缩短工期,降低施工成本和降低施工风险,可供同类型工程参考。

荆岳长江公路大桥北索塔下横梁的支架设计与计算

斜拉桥索塔下横梁支架计算时,一般均采用整个横梁的自重荷载。当下横梁分为2~3次浇注时,该荷载一般偏大2-3倍,则支架等设备安全度富裕过大,经济性就较差。荆岳长江公路大桥下横梁施工计算时,采用下横梁支架与已浇预应力混凝土共同承受未浇混凝土重量,在保证永久和临时结构安全的情况下,取得良好的经济效应,可供同类工程参考。

荆岳长江公路大桥异型双壁钢围堰的设计

荆岳长江大桥北边跨的主26号墩和主27号墩基础,原设计为钢板桩施工,经比较、研究,采用双壁异型钢围堰施工。该技术在加快工程进度、缩短施工工期、降低工程成本上有显著效益,可供同类工程参考。

达成铁路跨线桥PC连续箱梁快速顶推施工技术

巴南广高速公路达成铁路跨线桥,采用顶推施工跨越达成铁路,受铁路列车窗口时间限制,顶推需达到20m/h,施工采用可调速、调向的数控液压千斤顶及专用滑块组,实现了PC连续箱梁快速顶推施工。