基于人均通行效率的复合型多人专用道设计研究

为了解决现行公交专用道高峰期空置率高的问题,结合HOV车道的使用,提出一种建立在原有公交专用道基础上的复合型多人专用车道。以人均出行时间的角度,结合最优化理论的思想,提出一套计算模型,以实际调查数据通过实验验证,此模型能减少能源消耗和尾气排放,为之后是否可以设置此车道提供了依据。