基于ABAQUS强度折减法的边坡安全系数敏感性研究

通过对边坡在不同影响参数水平组合下的正交试验,利用大型有限元软件ABAQUS与强度折减法相结合,着重研究了考虑土的抗剪强度、重度、坡角和坡高等因素下的边坡安全系数的敏感性,建立了各个因素对边坡安全系数影响的敏感性顺序,最后与单因素敏感性分析方法下得到的结果进行了比较,为工程设计提供参考与借鉴.

不同参数对地震边坡稳定性的影响研究

几何参数和强度参数对边坡的稳定性有重要影响。考虑坡高、坡角、土体的粘聚力和内摩擦角等因素,通过拟静力法对边坡施加水平方向的地震荷载,研究几何参数和强度参数对边坡稳定安全系数和滑动面的影响。结果表明,在地震荷载作用下边坡任意参数发生改变都会影响其稳定性;当土体几何参数和重度一定时,边坡最危险滑动面的位置与土体的粘聚力с,内摩擦角(相关的(сφ有关,即:当(保持不变时随着с的不断增大(сφ变大,滑动面逐渐背离坡面,滑块体积逐渐增大;当с保持不变时随着(不断增大(сφ变小,滑动面逐渐靠近坡面,滑块体积逐渐减小。

不排水条件下开挖边坡稳定性极限分析

为了在初期勘察阶段少量室内和现场试验基础上准确快速地对开挖边坡进行稳定性评价,提出了一种新的边坡稳定性评价方法。基于极限分析上限定理,推导不排水条件下开挖边坡二维稳定性极限分析理论,根据理论公式编程计算,得到不排水条件下开挖边坡稳定系数图表及滑动面变化规律,从而建立不排水条件下开挖边坡稳定性评价方法。结果表明,以极限分析上限定理为依据确定边坡稳定系数和不排水抗剪强度比值的关系、滑动面与限制深度的关系来评价边坡稳定性,其物理意义明确,计算结果客观,相比于极限平衡法和数值分析法,极限分析法更适合于开挖边坡的稳定性评价。

路基对地基土液化特性的影响

本文依托河海大学岩土所独立研发的程序WWCC,以广东省广珠东线中(山)-江(门)高速公路为工程背景,选取一处地基土层为基本模型,在三条不同地震波(人工波,汶川波E,汶川波N)作用下,通过动力有限元计算分析,对加载路基堆荷前后的地基土抗液化能力进行对比分析。结果表明公路地基在相同地震荷载作用下,增加路基堆荷后的抗液化能力明显提高,抗液化安全系数随着土层深度的增加逐渐增大,并通过改变路基的高度进一步分析路基荷载对地基土液化特性的影响。结果表明路基越高,地基土的抗液化能力越大。本文通过研究路堤对地基土液化特性的影响,证明路基荷载对公路工程抗液化是偏安全的。

探究公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用

在公路勘查和设计新原则指导下;山区的公路设计必须对山区地形的危险;地质地形条件的固定性等特点进行全面考虑。本文对公路勘测设计原则作了全面分析和概括;列举了道路设计实际适用的具体方案。

试论易安体的独特风格

李清照主张"词应别是一家",她在创作中独树一帜。她的词以通俗易懂的语言和明白流畅的韵律、凄婉悲怆的艺术格调、细腻柔丽之中的贞刚之气自名一家,形成了自己独特的"易安体"。

综合物探方法在高海拔深埋隧道勘察中的应用研究

拉萨某高海拔深埋隧道工程地形地质条件较为复杂,采用综合物探勘察方法查明隧道区地质条件。隧道区坡面表层基岩风化破碎强烈,下伏基岩主要为板岩及花岗岩;以宏观地质调绘为基础,充分发挥综合物探的解译成果,在此基础上利用钻探、试验予以验证,并通过综合分析研究,取得了良好的技术效益。