考虑社会成本的防疫期片区生活物资供应方案

在重大疫情发生时,考虑防疫期人们的生活物资供应方案所关联的社会成本,从而更合理地进行供应方案的决策,是需要研究的问题。鉴于此,分析防疫期人们的生活物资采购状况、行为和结果,以包括期望医疗和防控费用在内的总成本最低为目标,以供应周期和供应量分别作为离散变量和连续变量建立防疫期片区生活物资供应模型,给出7种变量取值条件下各项成本的表达式和特点。采用实例数据进行计算,结果表明:若条件允许,则应尽量采用较短的供应周期,尽量满足常规需求,但周期越短,缺货时成本变动率就越高;在供应周期不小于物资保质期时,供应量等于保质期内需求量为最优方案。当疾病感染率高、所处片区疫情风险等级高、医疗费用高时,尤其要保障生活必需品的供应满足需求。

海运交通经济带系统演化及平衡点研究

为研究海运通道与其沿海经济区域发展的相互作用关系和演化趋势,在交通经济带理论中拓展海运部分,以海运通道运输量和经济带陆向纵深为共生规模变量,建立海运交通经济带单方非独立共生演化的Logistic模型,以运输经济、烟羽模型、微积分等方法提出其变量作用系数的量化途径和形式,解决未知参数,实现交通运输和地理空间不同范畴、无法直接关联的量的量化联系,并得到作用系数的增长因素和减少因素。研究表明两规模变量的作用系数都随其值增长而减小。由近似线性法,系统演化的非零平衡点存在,并得到对演化平衡点稳定性有纯负面影响的因素,这些因素较大时经济带系统在平衡状态更容易发生相变,适当的海运通道长度有利于保持其经济带的稳定发展。

基于时间序列排队模型的泊位服务水平研究

采用基于时间序列的排队模型,通过R/R/c/∞/n模型对船舶的个体参数及泊位系统的系统参数进行计算,对船舶的在港动态过程以及泊位的利用情况进行实时跟踪,确定船舶所接受的服务水平及码头所提供的服务水平.本模型改进了经典排队模型输入和服务过程必须服从某种分布的缺点,能够实际反映码头的运行效率和服务水平.根据港口历史的运营情况,假设到达船舶数目变化,预测船舶数目变化后的服务水平,模拟结果能为码头企业调整码头业务、建设新泊位以及航运企业选择船舶停靠港口提供理论依据.