飞机舵面易损特性与毁伤评估方法研究综述

飞机舵面作为产生维持飞机可控飞行所需控制力的部件,在空战条件下极易遭受毁伤,开展飞机舵面毁伤评估对飞机类目标的精准毁伤评估、整机易损性降低、战场生存能力提高具有重要意义。本文回顾了飞机舵面毁伤评估的基本组成,分别从毁伤评估对象、损伤模式分析、低易损性设计和增稳控制算法4个方面总结了舵面毁伤评估的研究体系,重点分析了用于舵面毁伤评估的6项关键技术。在此基础上,针对未来战机高生存力设计和快速、精准毁伤评估技术的需求,结合未来关键技术发展趋势,从功能毁伤角度分析了舵面毁伤评估需要关注和亟待解决的问题。

面向文本数据挖掘的海上情报信息抽取与整合方法

海上情报是指与海洋有关的各种信息,包括海洋活动、海洋安全等方面的信息。海上情报对于国家的安全、经济、科技等领域具有重要的战略意义。随着信息技术的发展,海上情报的来源和形式越来越多样化,如卫星遥感、船舶自动识别系统(AIS)、社交媒体、新闻报道等。这些信息中蕴含着大量的有价值的知识,如船舶轨迹、海上事件、海域划分变化等[1]。如何从这些海量、异构、动态的文本数据中有效地抽取和整合这些知识,是一项具有挑战性和前瞻性的研究课题。文本数据挖掘是指从文本数据中发现有用的模式和知识的过程,它涉及到自然语言处理(NLP)、机器学习(ML)、知识表示(KR)等多个学科领域。

地空导弹破片式打击军机的瞄准点选择方法

为提高红外成像制导导弹的破片式战斗部打击军用飞机的毁伤效能,以典型对地作战飞机为研究对象,提出2种情况下破片式战斗部对飞机的瞄准点选择方法。建立对地作战飞机易损性模型和战斗部破片飞散模型,以此为基础采用射击线法计算作战飞机的毁伤概率。对于不考虑引信探测过程的情况,建立基于导弹制导误差的战斗部毁伤效能指标,用于选择给定打击方向下的瞄准点;对于考虑引信探测过程的情况,根据引信探测仿真和导弹制导误差确定炸点位置,采用蒙特卡罗法计算各炸点毁伤概率均值,进而获得各打击方向下的最优瞄准点。通过仿真算例对红外制导地空导弹打击下的瞄准点选择方法进行分析研究,结果表明:不考虑引信探测过程的瞄准点选择方法得到的最优瞄准点分布在机体边缘,而考虑引信探测过程的瞄准点选择方法得到的最优瞄准点会向机体中心偏移。

基于大数据挖掘的机舰活动规律分析与预测研究

随着大数据技术的发展,越来越多的信息被记录和储存。文章探讨了如何利用大数据技术,深度分析并预测机舰的活动规律。首先描述了机舰数据的采集与预处理,并对机舰活动规律进行了分析;其次总结了基于大数据挖掘的机舰活动规律分析存在的问题,并给出了相应的解决方案;最后建立了机舰活动规律模型并进行了优化,以供相关人员参考。

基于ABMS的全光化无人机集群体系贡献率评估方法

为研究具有复杂地形的未知战场环境中的全光化无人机集群作战概念,提出基于智能体建模与仿真的全光化无人机集群效能和体系贡献率评估方法。根据全光化无人机集群作战特点建立评估指标体系,给出各作战单元的模块化Agent模型。对超低空巡逻打击任务开展仿真,分析全光化无人机感知性能、通信性能、集群规模和集群配置对集群生存率、任务完成率、战损比和体系贡献率的影响。研究结果表明:全光化无人机能为作战体系带来新能力,有效提升体系作战效能;集群规模越大、全光化无人机占比越高,则体系作战效能越强,但全光化无人机性能提升带来的贡献并不明显。

线列式破片穿孔分布对典型靶标的毁伤效应研究

为分析线列式战斗部在防空反导作战中相较于聚焦战斗部的毁伤优势,研究了线列式破片穿孔分布对典型空中目标的毁伤增益。对带孔结构的应力集中效应进行理论分析,设计受线列式及聚焦战斗部毁伤后的空中目标典型靶标,并基于导弹制导误差引起的起爆距离差异设置不同穿孔分布工况,对不同工况下典型靶标的抗拉及抗弯强度进行仿真计算。研究结果表明:相较于聚焦战斗部,线列式战斗部在破片穿孔孔心距小于3.16倍孔径时对典型靶标具有显著的毁伤优势,对应靶标的抗拉及抗弯强度损失比分别可达聚焦战斗部的2.1及2.8倍,当孔心距大于4.21倍孔径时,其对靶标抗弯强度的损伤可达聚焦战斗部的2倍左右。

飞机易损性评估的基本方法研究

介绍了飞机易损性评估的基本方法,包括威胁分析、致命性部件辨识、目标几何描述、杀伤概率及易损面积计算、易损性降低措施及权衡方法。给出了碎片对部件的杀伤概率及爆炸冲击波对结构的杀伤概率计算方法。所提出的方法对于飞机生存力设计以及提高与优化战斗部的杀伤效能有指导意义。

基于有限元模型的飞机几何描述算法研究

在有限元模型的基础上 ,提出了一种飞机部件在任意威胁攻击方向上的暴露面积、重叠面积的计算方法及部件间遮挡关系的确定方法。利用“几何拼接法”或借助有限元软件来建立飞机及部件模型 ,在可变尺寸的平面网格单元内产生射击线。记录射击线与各个四边形面元交点 Z坐标的大小 ,用以确定部件间的位置遮挡关系。累积部件表面网格单元的数目 ,将其乘以网格单元的面积来获得飞机易损性评估中的几何描述数据。该算法可以从有限元数据文件中读取所需的数据 ,节省了模型的建立时间。投影面积的计算采用了射击线扫描法 ,从而可以对每一条射击线穿过部件的情况进行跟踪。算例分析表明该算法通用性强 ,易于实现 ,对部件的重叠次数没有限制 ,且误差可控制在 5

典型机场目标的毁伤效果研究

本文分析典型弹药战斗部打击机场目标的毁伤情况,对提高空对地弹药打击机场目标的毁伤效能具有重要意义。选取与作战飞机相关的三类典型目标(飞机掩蔽库目标、停机坪上的预警机目标及机场跑道目标),构建三类目标的毁伤评估模型,分析典型弹药战斗部参数对毁伤效果的影响。飞机掩蔽库目标分为外部掩蔽库目标及内部战斗机目标,研究给定毁伤等级下落角对侵爆战斗部毁伤效果的影响。停机坪上的预警机目标以高精度预警机为易损性模型,分析瞄准点和炸高对杀爆战斗部毁伤效果的影响。机场跑道目标以封锁概率为毁伤效果评估指标,研究母弹参数、子弹参数、跑道尺寸以及最小起降窗口对子母弹封锁效果的影响。通过仿真算例验证了所构建模型的可行性与合理性,并计算分析了打击掩蔽库目标及掩蔽库内部的飞机目标时侵爆战斗部的最佳落角,打击预警机目标时杀爆战斗部的最佳瞄准点与最佳炸高,以及打击跑道目标时典型子母弹参数对于毁伤效果的影响。

爆炸冲击波对目标的毁伤概率算法研究

针对爆炸冲击波对目标毁伤这一复杂问题进行了合理的简化 ,研究了冲击波对梁结构的弯曲破坏问题。利用一些实验结果 ,估计冲击波对目标的机械破坏作用。在综合考虑战斗部装药质量、爆炸点距目标距离、爆炸高度的环境压力、目标几何尺寸以及目标抗冲击载荷能力等各种随机因素的基础上 ,利用概率论知识 ,提出了一种新的爆炸冲击波对飞机结构毁伤概率的计算方法。算例分析表明 ,此方法能够对目标在爆炸冲击波超压作用下的易损性进行评估 。

飞机易损性评估软件系统设计与实现

介绍飞机易损性评估的基本方法,设计并开发一种通用的易损性评估软件系统。该软件共划分为5大基本模块:数据输入模块、图形显示模块、威胁输入模块、计算方法及系统设置模块和结果显示模块。该系统可以提供飞机及部件在非爆穿透物任意攻击方向上的单次及多次打击的毁伤概率及易损面积、导弹破片威胁下的飞机易损性、飞机典型爆炸平面上冲击波易损性包线的绘制结果。与国内外类似软件相比,该软件具有以下优点:1)易损性评估中考虑了破片或弹丸跳弹的影响;2)在导弹破片威胁下的易损性评估中,考虑了部件余度对易损性评估的影响。以上两方面使易损性评估更反映真实情况;3)提供多种易损性评估结果形式。应用中表明,该评估系统功能齐全,对于飞机的易损性减缩设计或生存力增强设计具有指导意义。此外,该评估系统也可用于评估卫星、装甲车、巡航导弹等的易损性。

故障树分析的等效失效概率计算方法

在故障树分析中,系统的失效概率及部件重要度函数并不能全面考虑所有部件所有状态对系统可靠性的影响,为弥补这一不足,提出等效失效概率的概念及其计算方法。利用概率分解法来分析部件及系统所有的存在状态,采用马尔可夫链法及概率论知识计算系统的期望工作次数,进而获得等效失效概率。应用中表明,等效失效概率能够完全考虑所有部件关键状态及非关键状态对系统可靠性的影响。在干系统失效概率相同的情况下,可以利用等效失效概率来比较不同系统的可靠度。该方法是对目前部件重要度函数的扩展,具有一定的实用价值。

基于有限元的飞机易损性建模方法研究

提出了一种用于飞机易损性分析的输入模型建立方法,所提供的模型包括飞机外形易损性模型及部件易损性模型。对于飞机外形模型,主要提供几何尺寸参数及材料参数。对于部件模型,主要提供几何尺寸参数、材料参数、杀伤模式、致命性标识,以及部件杀伤与飞机杀伤的逻辑关系等数据。应用中表明,所提出的方法具有以下特点:(1)飞机及部件外形的几何形状均采用有限元逼近,可以真实的反映实际情况;(2)模型考虑了液体模型的建立方法;(3)致命部件及非致命性部件单独建模,可以减少人为因素影响;(4)与有限元建模软件结合紧密,可以减少重复性的工作。

一种航天器防护与遮挡的几何描述算法研究

文中提出了一种航天器部件在任意威胁攻击方向上的投影面积和重叠面积的计算方法及部件间遮挡关系的确定方法。采用“几何拼接法”或借助有限元软件来建立航天器及其部件模型。将航天器各个部件向投影坐标系进行投影获得部件投影边界图形。利用垂直扫描线对各个部件的投影多边形进行扫描并进行求交运算 ,形成多个分散的四边形 ,在每个四边形内产生射击线 ,累加求出航天器易损性评估中所需的部件投影面积、重叠面积及遮挡关系。算例对三个正方体形状的部件进行了几何描述 ,当扫描线步长取 2cm时 ,投影面积及重叠面积计算值与理论值的最大相对误差为 5 0 6% ;当扫描线步长取 0 5cm时 ,最大相对误差为 1 2 5 %。结果表明算法通用性强 。

考虑跳弹现象的飞机单击中易损性计算方法

飞机在威胁单次打击下的易损性计算方法通常假定威胁的弹道为直线,并且忽略跳弹影响。在实际的飞机遭遇中,当威胁的入射速度满足一定条件时,跳弹现象就会发生,直线弹道假设不再成立。基于该事实,提出了一种新的飞机易损性计算方法,以考虑威胁跳弹对易损性的影响。该方法利用JTCG/M E方程来计算威胁的实际弹道及运动状态的变化,以‘射击线扫描法’来计算每一条射击线对应的易损面积,进而获得飞机在威胁单次打击下总的易损面积及杀伤概率。算例采用传统方法和所提出的方法对某飞机在26个标准攻击方向上的易损性进行了计算与对比,验证了所提出方法的有效性与可行性。分析表明:①由于考虑了跳弹现象,所提出的方法能够更加真实地对飞机易损性进行评估;②当考虑跳弹影响时,所计算的飞机易损性通常要比不考虑跳弹时有所增加,打击方向不同,增加幅度有所不同;③飞机作战生存力/易损性评估中,跳弹影响不容忽视。

基于《罗辑思维》的社群及社群经济初探

2014年,罗辑思维在四个月内招收的两期会员总数为24925,总收入为960多万,成为互联网的一大事件,罗辑思维和他的社群经济也成为人们关注的焦点。罗辑思维在社群经营上有其独特的特点,在用户层面,罗辑思维善于将社群的强连接转化为社群活动;在渠道层面,罗辑思维能充分、有效地利用媒体平台;此外,引爆社群关键环节还包括找到社群的关节点。本文以罗辑思维社群为例,探讨互联网社群发展的方法和特点。

基于低偏差序列的直升机易损性计算方法

直升机易损性评估中的重要一环就是要计算导弹碎片多次打击下的累积杀伤概率(多击中易损性)。首先将"Sobol低偏差序列"数值试验法引入到直升机的易损性评估中,用来产生威胁打击点的分布,然后采用随机抽样与轮盘法来确定部件杀伤状态,最后采用统计方法获得直升机累积杀伤概率。以假设的直升机在3种典型遭遇下的易损性计算为例,验证所提出方法的可行性。算例分析表明,基于低偏差序列的数值模拟法不仅可以计算直升机整机易损性,还可以用来分析不同部件的相对易损性大小,因此,可以对战伤修复和作战战术仿真提供理论指导与技术支持。

基于专家系统的飞机致命性部件辨识方法研究

介绍了飞机致命性部件的辨识方法,尤其对该方法的核心部分,即损伤模式影响及致命性分析(DMECA)进行了详细的剖析。引用可靠性分析中比较成熟的FMECA(故障模式影响及致命性分析)思路来确定飞机的致命性部件,从而可为飞机易损性评估及战伤修复提供前提条件。通过考虑影响部件损伤率的因素(部件的尺寸大小、防护与遮挡、复杂程度等),借助系统综合评价中的关联矩阵方法,解决了DMECA分析表单中损伤率的来源问题,从而使DMECA方法切实可行。

社交化是传统媒体发展的趋势

受众新闻需求并未减退 目前我国的报刊经营面临着挑战，受到严重冲击，但受众对新闻的需求并没有因此减退。2015年12月，易观智库发布《中国新闻客户端市场用户健康度专题研究报告2015》，报告指出，“自2015年以来，中国新闻客户端行业活跃人数保持稳定增长态势，目前已有超一半活跃移动互联网用户使用新闻客户端应用，市场已经发展到成熟阶段。2015年9月，中国新闻客户端行业活跃用户数达到33822．7万人，渗透率为54．3％。”这表明，尽管传统纸媒在衰退，但是受众对新闻资讯的需求却在不断加大，只是获取渠道发生了变化。

微博谣言产生原因及应对机制

《第31次中国互联网发展状况统计报告》显示,截至2012年12月底,我国微博用户规模为3.09亿。在各大门户网站中以新浪微博发展最迅猛,对社会影响最大。微博为公众提供更为广阔的"意见自由市场"的同时也产生了很多谣言。本文以新浪微博为例对微博谣言产生的原因及应对机制进行了探讨。