基于正交投影法的区域物流能力测算研究--以“一带一路”省份为例

区域物流能力水平关系着区域经济的发展,论文在物流业投入能力、物流业产出能力、环境支撑环境和基础设施能力四个维度构建区域物流能力指标体系。基于熵权-正交投影法建立区域物流能力测算模型,应用2014—2018年面板数据测算“一带一路”沿线省份、物流能力。研究结果表明“一带一路”区域东部沿海区域物流能力强,中部次之,西部最弱,并根据区域物流的特点提出发展建议。实证结果证明了物流能力测算模型的有效性。

科技创新的高铁驱动及其特征研究

高铁促进了区域科技创新的发展,基于高铁服务驱动和高铁建设引致两条路径,采用SD模型研究不同路径对科技创新产出的影响。研究认为:高铁服务对科技创新的驱动存在延迟现象;高铁服务驱动对科技创新具有持久促进作用,而高铁引致创新对科技创新具有一定的阶段持续推进作用,利用不同高铁促进路径对科技创新存在不同影响。

金融机构介入的科技创新主体协同创新演化博弈研究

科技协同创新需在政府引导之外发挥金融机构作用。本文通过引入金融机构并整合创新主体博弈的两个阶段分析,构建并演绎金融投资机构介入下的双主体两阶段演化博弈模型,通过灵敏度分析验证收益增加系数、政府支持概率及金融机构投资概率、维护合作决心等变量调整对协同创新主体决策行为和策略选择的影响。研究结果表明:(1)金融机构投资概率增加,会促使创新主体选择协同创新、维护合作,并对创新主体的策略选择起到约束作用。(2)金融机构介入的多主体维护合作的决心不仅促成协同创新过程的成功性,也能提升企业以及学研机构在初始达成合作的概率,即第二阶段影响第一阶段策略选择。(3)协同创新收益、有金融机构投资时的收益增加系数增加,企业及学研机构决策最终会选择协同创新并维护合作。