环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法

由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口。为了分析环形交叉口内车流特性,针对环形信号控制交叉口,分析影响进口车道车辆延误与排队长度的因素;提出了2种常见的环形交叉口相位方案;根据每种相位方案,考虑进口道内侧车道、外侧车道的交通流运行特性,分别建立了进口道内侧车道、外侧车道的车均延误和平均排队长度计算模型,将内外侧车道区别考虑有利于分析环形交叉口内车流特性。以哈尔滨市博物馆环形交叉口为例,通过Vissim仿真软件得到仿真结果,将模型计算结果与仿真输出结果进行比较,结果基本相近。论证了模型的准确性。

基于运行参数-几何参数关系的信号控制方法——以K型交叉口为例

受城市发展历史原因影响,畸形交叉口在中国城市老城区的分布较为普遍,其中包括K型交叉口。为了提升城市道路通行效率及安全水平,结合哈尔滨市5处典型K型交叉口调查数据,在分析其几何参数及交通流运行参数的基础上,构建K型交叉口运行参数-几何参数关系模型。通过交叉口的交通流线分析、交通冲突点计算、交通冲突强弱界定等步骤,提出一种旨在提高K型交叉口通行效率的信号控制方法。最后,以某典型K型交叉口为案例,对实施前后的交叉口交通流运行状态进行仿真与对比分析。结果表明,基于运行参数-几何参数关系的K型交叉口信号控制方法,可以减少车流在路网上的绕行时间,有效提升交叉口及其周边道路网的通行效率。

A型群组式畸形交叉口信号优化策略研究

为了更好地解决老旧城区道路畸形交叉口交通组织混乱、交通信号配时不合理等问题,结合常见畸形交叉口的几何形状特征,提出群组式畸形交叉口的概念,并进行型式分类.基于不同型式的交叉口交通运行特征,提出A型群组式畸形交叉口信号优化策略,并选取工程实例进行仿真分析.研究结果表明,采用A型群组式畸形交叉口信号优化策略后,交叉口的交通延误明显减小,交通运行效率得到显著提高.研究结果对老旧城区道路交通管理策略的制定及缓解城区交通拥堵均有一定的指导意义.

天津滨海新区儿童友好型街道规划设计研究

对于天津滨海新区域的路网情况而言,其更加需要1份针对改善儿童安全出行状况的设计方案,本文提出以天津滨海新区儿童友好型街道为主要研究方向,对规划设计方案进行研究阐述儿童友好型街道的好处,同时对滨海新区路网情况以及现阶段存在的问题进行调查分析,基于此设计滨海新区儿童友好街道评价体系,进而完成滨海新区儿童友好街道规划设计,并且对设计的具体实施进行了介绍,改善了滨海新区街道状况,为儿童安全出行提供了保障.

中新天津生态城彩虹桥并线设计方案研究

针对中新天津生态城彩虹桥路网,存在的交通拥堵问题,设计了一种中新天津生态城彩虹桥并线设计方案.首先,分析彩虹桥周边路网情况,确定彩虹桥路网拥堵存在的问题:信号灯控制方案和彩虹桥道路并行设计.然后,分析彩虹桥路网存在的问题.并根据中新天津生态城彩虹桥并线设计原则,实现彩虹桥并线方案设计.最后,利用实验验证本文方法的交通拥堵解决效果.通过对比本文方法与传统方法在不同时间段通过彩虹桥的车辆数量,得出本文方法能通过更多的车辆.实验结果表明本文设计的彩虹桥并线方案,能改善中新天津生态城彩虹桥路网状况,具有较好的应用意义.