城市配送需求预测方法研究

城市配送短时需求波动性较大,具有明显的非线性特点。为准确预测城市配送需求,进而科学配置城市配送资源,提出了一种基于改进K近邻算法的城市配送需求量预测方法。首先分析了城市配送需求数据的基本特征,构建了192周的城市配送历史数据库,根据数据特征将其分成7类子数据库,基于自相关性提取了城市配送历史数据生成状态向量。其次利用K近邻方法的搜索机制,重建了与当前配送需求状态近似的历史时间序列。以平均绝对误差最小为优化目标,结合交叉验证改进了K值和状态向量T值的选取方法,确定了不同类子数据库对应的最佳K值与T值。最后对比分析了固定K和T值、仅优化T值、仅优化K值及同时优化K和T值4种算法,对比分析了4种K近邻算法的预测精度。实证分析结果表明:动态优化K值和T值后,历史数据集的平均预测误差最小可达7.65%;以2021年11月22日至28日城市配送需求量为预测对象,4种K近邻算法平均绝对百分比误差分别为12.78%,9.03%,12.45%,8.18%,改进K近邻算法优化K值和T值的预测精度优于其他K近邻算法,预测精度达91.82%。所提出的改进K近邻算法能够较好地预测城市配送需求量,预测结果可为城市配送管理提供借鉴参考。

基于现代物流的中国铁路干线运输解决方案研究

我国铁路、公路、水路运输的货物周转量、港口货物吞吐量、快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列,中国已成为世界上运输最繁忙的国家之一,但由于物流枢纽、集疏运体系以及新型货运装备、智能转接装卸设备存在短板,出现了多种运输方式之间衔接不畅、融合不足等问题。电商经济发展需求及国家政策规划指导对铁路干线运输提出了更高的要求,文章分析了我国近年来货运总量及多种运输方式的发展变化,研究了中美日运输成本,对比分析了中美货运种类。为更好地满足现代物流运输要求,提出了稳住大宗货物、吸引白货等方案优化货源组织,并提出了完善集装箱货场、加快智能化场站建设、加强堆场集疏运建设等方案,加强基础网络设施建设,通过研发新型货运装备、提升智能装备设备和技术装备以及加强先进信息技术等方案提升货运装备技术水平,建立以铁路为骨干的现代物流运输体系。

道路货运行业安全量化评估体系研究

道路货运是我国综合交通体系中的重要组成部分,道路货运行业门槛准入较低、市场集中度不高且缺乏有效的退出机制,在市场规模扩张的同时,行业安全风险居高不下。安全已成为困扰行业良性发展的痛点。构建了运输企业、从业人员、营运车辆为监管对象,覆盖准入、运营、退出等全生命周期的闭环监管框架。通过不同监管对象静态安全合规因素以及动态行为安全因素的分析,结合行业实际中货运车辆的隶属关系以及货运司机与货运企业的非严格对应关系,分别构建运输企业与从业人员的安全评价指标体系。基于评价指标体系,提出面向评价对象的安全量化评估方法及分级管理方法。通过安全评价及量化评估,不断优化市场结构,提升行业安全管理水平,推动我国道路货运市场健康发展。

基于模糊综合评价和层次分析法的配送模式选择研究

结合不同类型企业的配送需求及影响配送模式的外部环境,构建了一套兼顾主客观因素的评价指标体系。结合模糊综合评价法和层次分析法,建立适合不同类型企业的配送模式选择模型。

基于运输成本及环境成本的物流园区选址研究

传统物流园区选址多考虑运输成本、时间成本等因素,对于环境成本考虑较少。绿色发展理念要求园区布局必须考虑运输成本与环境成本,兼顾物流服务的市场经济性与社会效益性。基于物流园区选址场景分析,构建了物流园区选址与运输成本、环境成本的数学模型。结果表明:一是物流园区距离干线公路越近时,其总体碳排量及综合运输成本最低。二是物流园区紧邻交通干线,可减少园区的建设成本、提高园区生存能力,既便于物流运输企业安排生产经营,也可保障整体物流运输时效。

信息技术对旅游业推动作用分析

本文从航空公司﹑旅行社﹑饭店的信息化分析了信息技术对旅游业的推动作用。总结了中国旅游业信息化问题和提出了相应对策。

关于物流信息平台标准建设的国际典型案例研究

文章站在行业管理部门的角度,首先概述了物流信息平台在全球的整体发展历程,之后详细介绍了美国EFM平台和香港DTTN平台的产生背景、标准化发展以及所采用的相关技术,并总结了政府在推进物流信息平台标准建设方面应发挥的作用,最后建议我国行业管理部门在物流信息平台标准建设初期应发挥主导作用,注重物流信息平台标准体系的开放性与国际性。

物流新技术、新业态发展动因及趋势分析

物流技术与服务业态的创新、应用是促进物流高质量发展的重要途径。阐释物流新技术、新业态定义,对当前我国物流新技术、新业态发展动因及趋势进行分析,提出促进我国物流新技术、新业态发展的措施建议,不仅有助于物流企业优化业务模式,增强内生动力,也有助于行业管理部门制定有效指导物流业健康发展的政策措施,切实为推动物流高质量发展提供基础支撑。

新时期物流公共信息平台的建设与发展

本文首先系统地总结了我国物流信息平台发展现状,并通过典型案例分析了两类平台的功能、建设及运营模式,论述了制约我国物流公共信息平台发展的问题和阻碍。最后,指出在发展无车承运模式的契机下,推动互联网、大数据、云计算等信息技术与传统物流深度融合,着重建设物流行业诚信体系,是未来平台的建设重点和发展趋势。

交通运输行业RFID技术应用标准化研究

随着RFID技术在交通运输行业的不断应用和发展,RFID应用标准的研究和制定越来越重要。本文分析了RFID应用标准制定的必要性和交通运输行业RFID应用标准的研究现状,并就建立交通运输行业RFID应用标准体系框架及主要内容提出了相关建议,对于我国交通运输行业RFID标准化工作的推进有一定的借鉴意义。

基于通行效率的区域高速公路网里程合理规模研究

通过引入通行效率这一概念,分析区域高速公路网发展水平与通行效率之间相互关系,研究高速公路网处于不同发展水平下,建设相同规模的高速公路对区域通行效率提升幅度的影响程度,并以此分析确定区域高速公路网合理规模。经研究,得到如下结论:相比发达国家,我国公路网发展水平较低,从结构上看,东部沿海地区公路网较为发达,西部地区公路网发展水平较低;区域平均通行效率与高速公路网密度大致呈正相关关系,且变化幅度随高速公路网密度增加而降低;对于经济较发达地区,区域内高速公路网合理规模达到3 km/(×10^(2)km^(2));对于经济次发达地区,区域内高速公路规模建议值为1~3 km/(×10^(2)km^(2));对于经济不发达地区,建议区域高速公路网密度至少达到1 km/(×10^(2)km^(2))。

以循环经济理念构筑兰州高新技术产业开发区

在分析循环经济内涵与原则的基础上,探讨了以循环经济理念构筑兰州高新技术开发区的模式和途径。

基于K近邻改进算法的城市配送量预测研究

准确预测城市配送订单量对于科学调配城市配送资源和优化平台运营管理具有重要意义。以合肥市城市配送平台2018-2020年订单数据为例,以7天为时间周期组成数据集,对订单历史数据库进行标准化清洗,以平均绝对误差最小为优化目标,优化了K近邻模型的参数K和状态向量T的取值。研究表明:当K=2,T根据不同数据类型取值1~4时,预测误差最小。对比分析历史平均模型与移动平均算法,三种预测方法的平均绝对百分比误差分别为8.34%、23.65%、11.16%,K近邻算法的预测精度高于其它两种方法,预测精度接近91.7%,能够较好地预测城市配送订单需求量,具有较良好的应用推广价值。

考虑不确定因素的“无站点”模式揽件路径优化问题研究

尽管快速配送站的高密度确保了配送效率和良好的客户体验,但它们带来了高昂的租赁成本、街道运营的潜在安全隐患和其他问题,尤其是在城市中心商业区(CBD)。本文提出了无配送站接送模式,将快速接送车改为移动配送站,取代传统的固定配送站。与传统的快递配送问题不同,提货问题所面临的客户需求是不确定的。这里假设客户的提货需求遵循一定的随机分布。建立了考虑客户随机需求的车辆路径优化模型。设置一个代表风险偏好的参数来构造随机容量机会约束。为了解决本文建立的具有随机需求的车辆路径问题,设计了一种变邻域混合遗传算法,并以一组实际运行数据为例验证了模型和算法的有效性。同时,通过数据实验分析了不同风险偏好的决策者对估计成本和实际成本的影响。

重卡电动化对交通运输的影响

我国能源结构以煤、石油、天然气等化石能源为主,碳排放总量中,约80%的碳排放来自此类能源消耗。实现“双碳”目标,核心是推动能源低碳转型,途径是提升能源利用效率和发展非化石能源,以更低的能源消耗和更清洁的能源构成,支撑我国社会经济的可持续。

碳达峰背景下推进高铁快运发展研究

我国高速铁路网密集程度位居世界之最,若能充分挖掘高速铁路运能发展高铁快运,对于构建快货物流圈、建设交通强国以及助力实现碳达峰具有重要意义。本文从国家战略层面分析了我国发展高铁快运的意义、高铁快运发展的基础现状以及存在问题,针对性的提出我国高铁快运发展的对策建议。

我国物流园区型“司机之家”发展现状及对策研究

物流园区是物流业规模化、集约化发展的客观要求和必然产物,也是货运司机重要的集聚地。本文分析了我国物流园区型“司机之家”的发展现状及存在问题,提出了“十四五”时期推动物流园区型“司机之家”发展的措施建议。

中欧“第四物流通道”企盼更通畅

2018年,首票中国至欧洲TIR运输自霍尔果斯口岸启运,经哈萨克斯巩、俄罗斯、白俄罗斯,最终抵达波兰,全程7000公里,历时13天。

城市绿色配送评价指标体系研究

构建城市绿色配送评价体系,有利于掌握城市绿色配送运行状态与成效、规范引导城市绿色配送有序发展。本研究基于城市配送非绿色化因素及绿色化措施分析,提出绿色配送综合评价指标体系;结合城市配送业务特点,提出指标评价方法。

公路甩挂运输成本测算研究

结合成本构成理论和甩挂运输特点，提出公路甩挂运输成本构成体系，并结合公路甩挂运输企业运营特点，提出各成本项的测算方法。选取典型的公路甩挂运输企业进行成本测算，研究表明公路甩挂运输成本较普通运输下降约10．8％，经济效益明显。