战斗机全机疲劳试验技术发展概述

在战斗机的设计与研制过程中,结构强度始终是一个重点关注的问题。疲劳强度决定了飞机的安全性、耐久性和可靠性等重要指标。全机疲劳试验是验证飞机结构疲劳强度是否满足设计要求的重要手段。本文介绍了国内外全机疲劳试验技术的发展现状,综合分析了我国的全机疲劳试验技术;总结了新型战斗机全机疲劳试验技术成果,包含试验载荷谱、载荷边界模拟、动力系统、数据处理、损伤检测和监测等多个方面,并给出了全机疲劳试验技术的发展规划和建议。该研究可为其他飞机疲劳试验提供重要的技术支撑。

飞机曲面结构加载方法研究

根据飞机曲面结构强度试验技术需求,以某型飞机座舱盖为研究对象,研究了一种用于曲面结构的载荷处理、施加方法,解决了曲面结构载荷处理、施加的关键技术。综合利用空间解析几何及三维设计软件对节点载荷进行载荷等效处理及合并,求解出合力点位置及其矢量。通过特定的加载系统,实现了曲面载荷的施加,顺利完成了飞机曲面结构强度试验。试验结果表明该方法科学、合理,对类似曲面结构强度试验有重要借鉴意义。

新型战斗机全机疲劳试验飞机支持系统设计

分析了某新型战斗机全机疲劳试验中关于飞机支持的新要求新挑战,通过采用全新的支持设计形式、先进飞机支持加载与约束技术、约束点载荷数据分析方法,实现了新型战斗机全机疲劳试验的支持。简化、优化了支持结构的设计形式,节约了试验空间;设置了完善的飞机支持保护系统,提高了试验的安全性;垂向、侧向和航向约束分别采用撑杆式支持设计形式、自适应对拉约束形式和均载约束形式,降低了约束点误差、提高了约束系统稳定性;采用约束点误差点补偿技术,提高了约束点被动加载的精度。

基于改进Mask-RCNN的飞行器结构裂纹自动检测方法

计算机视觉的裂纹自动识别算法在飞机结构疲劳试验中具有较好的工程应用前景,但由于飞机结构构型多样及疲劳试验环境复杂,传统方法的裂纹识别准确率难以满足要求。针对此问题,设计了一种基于关键结构定位的检测策略,并以目标分割算法掩码-区域卷积神经网络(Mask-regionconvolutionalneuralnetwork,简称Mask-RCNN)为基础对模型架构和非极大值抑制模块进行了适应性改进,提出了一种裂纹自动识别方法。该方法具有主动避开干扰因素、对图片质量要求较低的特点,同时利用Mask-RCNN将像素信息引入参数优化的特性,具备更高的识别准确率。在元件疲劳试验中,该方法对铆钉、裂纹的识别准确率分别为100%和87.5%,相较于现有方法优势显著。

典型ITS系统在发达国家应用的研究现状

通过对典型ITS系统在发达国家应用的研究,阐述了各系统的特点、功能及在实际应用当中发挥的积极作用。

提高高等级公路沥青路面平整度的措施

沥青路面作为高等级公路经常采用的路面结构形式,直接影响到行车的舒适和稳定性。从路基、路面基层及路面的施工工艺等方面,论述了提高沥青路面平整度的方法。

道路裂缝的成因及预防措施

分析了道路裂缝形成原因及裂缝对道路的危害,并针对具体裂缝形态提出了防治措施。

新一代机翼疲劳试验杠杆加载技术

本文以新型战机机翼疲劳试验杠杆加载为研究对象,结合新型战机结构外形复杂、机翼局部曲率大等特点,分析胶布带-杠杆系统加载技术和原有拉压垫-杠杆系统加载技术的适用性和局限性,在此基础上提出新一代机翼疲劳试验杠杆加载技术,研发新型杠杆加载系统,解决机翼大曲率曲面单侧双向加载的问题。通过杠杆系统验证试验,证明加载装置的设计满足试验要求。新型杠杆加载技术已成功应用于新型战机全尺寸机翼疲劳试验,试验加载系统运行稳定,对机翼变形的适应能力强,提高了试验技术水平,为后续型号试验提供了良好的借鉴。

基于多因素耦合的疲劳试验加载框架设计

本文提出一种基于多因素耦合的疲劳试验加载框架设计方法,将框架设计的影响因素分为外部因素和内部因素。外部因素包括依附于框架的平台、加载底座、油路设施、测控设备、照明设备等,分析每种因素影响程度并提出解决方案。内部因素包括框架的选材、强度校核、优化设计、连接节点设计等,对每种因素提出解决方法。综合考虑内外多种影响因素,建立框架设计流程图。最后以新型飞机疲劳试验为案例,使用本方法进行详细设计。结果表明,本文提出的方法合理,可解决框架设计中的各种问题;疲劳试验运行结果证实,框架设计合理,满足疲劳试验需求。

谈我国发展第三方物流的制度障碍

对于现代意义上的第三方物流,不管是在供给者方面,还是在使用者方面,我国都远远落后于发达工业国家,在国际经济一体化的潮流中明显缺乏行业竞争力。通过交易费用理论、企业治理结构理论以及政府职能分析,能够对这一问题提供一些新的解释。

基于正交试验设计的拉压垫粘贴强度技术研究

目前的全机静力和疲劳试验中大量使用拉压垫作为载荷施加末端,对飞机施加拉、压双向载荷。拉压垫与试验件通过胶粘剂粘接,影响拉压垫粘贴的多种因素互相耦合,为找到较为适合的粘贴方案,本文基于正交试验设计,采用矩阵分析方法,计算出各影响因素对拉压垫粘贴性能的影响,通过各因素权重大小确定出拉压垫粘贴最优方案。

拉压垫组的应用及多因素粘贴影响分析

将全机强度试验中的拉压垫形式进行改进,提高了螺栓处的疲劳性能、增加了拉压垫压向稳定性;将拉压垫中各部件进行整合,形成了标准化的拉压垫组,提高了试验效率,方便试验现场管理;针对拉压垫硫化面,进行工艺的分析和改进,提高了拉压垫硫化层的粘接强度;针对拉压垫与试验件粘贴过程中的影响因素进行了分析,为拉压垫的粘贴工艺提供了参考。

粉煤灰对新拌混凝土的影响

论述了粉煤灰的化学成分、矿物组成及颗粒形态对新拌混凝土性能的影响,并说明粉煤灰在混凝土中应用的重要性。

曲面拉压垫的技术研究及应用

本文以飞机结构强度试验中曲面的拉压垫加载技术为研究对象,针对新型飞机外形越来越复杂的特点,分析了原有拉压垫技术的不足,在原有技术的基础上提出了曲面拉压垫加载技术,设计了新型曲面拉压垫与硫化模具,很好地解决了试验机表面外形复杂,原有平面拉压垫技术无法满足加载需求的难题。试验验证和实际应用证明:曲面拉压垫提高了试验机曲面部位的加载能力,简化了拉压垫的现场粘贴流程,提高了试验能力与试验效率。

新一代战斗机全机地面强度试验技术

介绍了全机地面强度试验及验证要求,分析了试验的新问题和新挑战。通过试验顶层规划,采用全新设计模式、先进的加载技术,从试验的边界条件、综合平台、动力系统、测量与控制、损伤检测与监测等方面制定了总体技术方案。研究并应用了全硬式单侧双向加载技术、试验综合平台设计技术、试验边界条件模拟技术、动力系统设计技术等多项新技术,提高了设计效率、加快了试验实施速度、提升了试验安全性和可靠性。这些新技术在新一代战斗机多架次全机静力/疲劳试验中成功应用,结果表明各试验系统安全、可靠,达到了试验要求和预期试验目标,实现了全机地面强度试验技术的跨越式进步,技术成果为后续型号试验提供了较高参考价值。

全尺寸复合材料机身筒段静力/疲劳试验技术

全尺寸复合材料机身筒段静力/疲劳试验是国内首次规划的全复材大部件试验,为顺利完成试验并积累相关技术经验,介绍了现有民机及大型运输机静力/疲劳试验技术现状,研究并应用了全复材大直径大载荷机身特殊边界模拟、撑杆-差动组合静定约束系统、静力/疲劳试验一体化加载系统技术。这些新技术在试验中的成功应用加快了试验实施速度、提升了试验安全性和可靠性。试验结果表明,各项技术安全、可靠、有效,达到了试验要求和预期目标,形成了一套完整有效的全尺寸复合材料机身筒段大部件试验技术,为宽体客机机身复合材料的应用奠定了良好的基础。