应用组合主模型和综合匹配样架的汽车尺寸匹配质量工作

综合介绍了汽车尺寸匹配质量工作中的两种工具———组合主模型和综合匹配样架。组合主模型和综合匹配样架具有特定的模块结构组成,便于使用。组合主模型主要用于内外饰零件的尺寸匹配质量工作,综合匹配样架用于车身外覆盖件,如侧框、四门、翼子板等的尺寸匹配质量工作。相较于常规零件检具,组合主模型和综合匹配样架聚焦于不同零件之间的尺寸匹配关系,通过提供原始基准下的尺寸匹配质量状态,针对性解决尺寸匹配质量问题。整车厂通过应用组合主模型和综合匹配样架,有效提升了汽车尺寸匹配质量,并建立汽车尺寸匹配质量控制流程,应用于车型开发和批量生产阶段。

碳纤维材料在汽车功能主模型中的应用

汽车功能主模型作为新开发车型中车身钣金件和内外饰件的检具,它既要匹配整车钣金零件,又要匹配内外饰零件。汽车功能主模型的有效运用,可以大大缩短产品的开发周期,在新车型开发过程中以及后续批量生产过程中帮助零件进行设计确认以及尺寸优化,促进产品质量的提升。考虑到强度、使用寿命以及外观等因素,传统的汽车功能主模型都是使用铝合金材料来制作相关模拟块。但是铝合金材料本身密度较高,且由于为了增加模拟块的强度而对部分模拟块的壁厚进行加厚设计以及为了拆装零件方面而设置的结构布置等原因,铝合金材料制作出来的模拟块远远超过实际零件产品的重量。将铝合金材料制作的模拟块安装到实际车身上面后往往会因为重量过重的原因而引起偏差,从而其在实车上面的安装受到很大的限制。因此,为了攻克这个难题,本文发现了碳纤维这种在强度、刚性、密度等方面都能够满足要求的材料,使用碳纤维制作的模块不仅可以在汽车功能主模型上使用,同时也可以安装到实车上面用于实车匹配分析。