辽宁省城市化进程的能源约束“尾效”研究

能源是推进经济发展与城市化进程的重要资源保障。辽宁省作为能源消费大省,近年来能源供需缺口持续加大,能源约束对经济增长及城市化进程的影响越发显著。这种受到资源限制而使得城市化进程减慢的现象被定义为城市化进程中的资源约束"尾效"。本文在借鉴Romer经济增长"尾效"假说的基础上,根据城市化的增长函数进一步拓展构建了城市化进程中的能源消耗"尾效"模型,并对辽宁省的情况进行了实证分析。结果表明:辽宁省能源约束对城市化进程具有显著的"尾效"效应,而改善能源结构以及优化城市能源消费结构有助于消除城市化进程的能源约束"尾效"。

公共经济学认知的若干思考

随着市场化改革的不断深化,在我国私人部门经济不断壮大的同时,旨在提供公共产品的公共经济活动也开始受到人们的关注。但不幸的是,至今我们在公共经济学的学科定位、研究边界以及承载公共经济活动的体制基础等方面仍存在着诸多误解,这些问题的存在无疑将妨碍我们科学的利用公共经济理论来解释和指导中国公共经济实践,同时也无益于公共经济学在中国经济实践中生根发展。因此本文试图就当前公共经济学认知领域的若干问题进行分析和阐述,以期能够澄清关于公共经济学的若干误解。

填石路堤质量控制方法

填石路基工艺 设备。填石路基必须采用振动压实．一般来讲压路机的自振频率越接近填石材料的自然频率．压实效果就越好。粗密的砂砾和石块等的自然频率分别为30Hz和34Hz。而按此原理生产的各类12t以上的振动压路机都具有此类功能（振幅在1．5～2．0mm），能满足压实要求。

公路工程造价管理与控制

公路工程造价管理的任务是加强工程造价的全过程动态管理，强化工程造价的约束机制，维护有关各方的经济利益，规范价格行为，促进微观和宏观效益的统一。本文针对公路造价管理的各个环节进行探讨和总结。

二秦高速张家口段应力吸收层配合比设计方法适用性研究

为解决二秦高速张家口段沥青路面反射裂缝严重的问题,本文以高黏高弹改性沥青应力吸收层的配合比设计为研究目标。通过研究真空法、计算法、沥青浸渍法对应力吸收层混合料理论最大相对密度的测定,并采用马歇尔法、旋转压实法和基于路用性能的油石比确定方法对应力吸收层的配合比设计进行了研究。研究表明,相比真空法和计算法,沥青浸渍法更适用于应力吸收层混合料最大理论密度的确定;马歇尔法不适用于应力吸收层的配合比设计,而旋转压实法和基于路用性能的油石比确定方法都适用于二秦高速张家口段应力吸收层的配合比设计。

二秦高速公路独立事件下信息联动发布方案研究

利用情报板发布的信息,为高速公路创建一个安全、畅通的运输环境,提高发布人员的工作效率和工作质量,能够提高高速公路突发事件下的应急响应速度和交通管控水平。本文以二秦高速为例,采用理论与经验相结合的方法,面向高速公路发生独立事件下的安全保畅和应急管控需求,建立应急高速公路信息联动发布方案,有效保证车辆疏散,降低阻断事件对路网的整体影响。