宁波奉化区参与大湾区建设的路径与策略

当前大湾区受到了社会各界的关注,浙江省提出要谋划实施大湾区建设行动纲要,浙江建设大湾区战略开始被提上日程。文章首先分析了当前宁波在打造大湾区中心城市中存在核心能级不足、湾区资源利用不充分和交通联系不完善的问题,针对这些问题提出了"中心培育""功能提升""交通连接"的大湾区建设思路;其次,从奉化区在宁波打造大湾区中心城市中的角色和责任出发,提出"北融东进""内联外通""强三优二""嵌绿优居"的策略,以推动奉化区参与到大湾区的建设中,将其打造为大湾区的核心示范区。

构建内涝势冲量的海绵城市内涝程度评价方法

近年来我国城市内涝频发,雨季"看海"情况屡见不鲜,而目前对于内涝程度还没有统一的评价指标体系,为了得到更加完善的海绵城市内涝程度评价指标体系,基于城市内涝动态历时特征,提出内涝势冲量的概念,建立城市局部内涝瞬时指标、局部内涝综合指标、区域整体内涝指标标准值等组成的评价城市内涝程度的指标体系及其具体计算分析方法.针对宁波市奉化区中交未来城工程案例,结合SWMM模型计算该区域内涝情况,并采用此评价方法进行分析.结果表明:计算的局部内涝综合指标能有效反映城市内涝点的内涝程度,其内涝设计值可以有效评价城市整体内涝程度;计算的区域整体内涝程度指标平均值能描述LID(低影响开发)措施防涝设计的总体合理性,并且指标体系能有效反映内涝的时空分布特征,指标值采用无量纲量,评价方法更加科学.

大型船舶倒车冲程过程分析及其计算研究

倒车冲程是衡量船舶紧急停船性能的重要指标。通过船舶制动过程分析,提出计算船舶倒车冲程的两冲程模式——换向冲程和制动冲程,推导出倒车冲程的计算公式,并利用以往的实测资料进行了验证;在此基础上,分析了船舶航速、主机功率和换向冲程对倒车冲程的影响。研究表明:基于船舶功率和兹万科夫阻力法推导得出的制动冲程计算公式是较为合理的,计算结果与实测数据吻合较好;倒车冲程相对于船长的比值受船舶航速的影响较大,受船舶吨位影响较小;在倒车冲程中,制动冲程占比相对较大,换向冲程占比相对较小。

高速公路桥头跳车问题的分析与研究

本文从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析和探讨 ,提出减少病害的措施和病害发生后的补救方法。

塑料排水板真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究

以分层总和法结合改进的高木俊介方法作为实际施工时土体分级加载计算的正分析数学模型,用最小二乘法建立位移目标函数,通过单纯形法结合等参变换的优化处理方法,对真空联合堆载预压软基加固处理结合实例进行位移反分析研究。一方面对真空联合堆载预压的原理作一步的分析,另一方面结合实际工程对塑料排水板+真空联合堆载预压的效果进行分析,以便进一步改进和更好地指导现场施工。

都市区治理视角下“被撤并”城市发展路径研究——以宁波市奉化区为例

"撤县设区"实质是都市区治理思维下的再集权过程。选取宁波下辖区奉化作为研究对象,探讨撤县设区背景下奉化如何应对在宁波都市区中的角色转换。分析奉化目前发展中存在的问题,提出都市区治理思维下的总体发展思路,从都市区网络嵌入的视角,多维度阐述奉化未来城市功能提升的逻辑路径,包括都市区重大发展资源的争取和导入、都市区多层次中心网络转换下的自我中心化,为今后类似城市"撤并"发展提供参考。

基于GM跟驰模型的内河限制性航道船舶交通流基本图

为准确掌握内河航道上船舶交通流的运行特征与规律,考虑船舶正常航行时为保持舵效所需的最低航速与最小安全间距,引入最低航速和最大密度2个特征变量,对经典的GM跟驰模型进行局部修正,然后根据锡澄运河现场实船跟驰实验数据,回归拟合了内河船舶交通流的3种速度间距关系,从而构建了新的内河限制性航道船舶交通流基本图模型.结果表明,所提出的船舶交通流基本图模型符合实际,指数模型和对数模型检验的MAPE值小于5%,RMSE值小于0.4,R^(2)值大于0.93.该基本图模型是对经典车辆交通流基本图模型的局部拓展,使之既有交通流的普遍规律,又符合内河船舶的航行特点,建议采用指数模型或对数模型描述内河限制性航道船舶交通流基本图.

长江深水航道通过能力研究

综合船舶交通流理论和船舶领域解析公式,引入加权平均船型和设计小时系数等概念,结合船舶吨位与船舶尺度关系,推荐任意船型下航道理论和设计通过能力计算方法,并应用于即将颁布的长江干线航道通过能力计算。研究表明：长江干线最高等级航道（I-1级）的通过能力最大,理论年通过能力270亿~310亿t,设计年通过能力80亿~93亿t,约为理论通过能力的30%;船舶吨位是决定航道通过能力的最关键因素,对于深水航道,通行的船舶吨位应尽量与航道等级相匹配;船舶吨位对于水深变化较为敏感,特别是海轮航道,航道增深带来的通过能力增加效果最为明显。

玄武岩纤维水泥砂浆的力学性能研究

以有机聚丙烯纤维为对比,进行了无机玄武岩纤维水泥砂浆的抗压、抗折、抗拉伸及抗弯系列力学性能试验研究。研究结果表明:在最佳掺量下,玄武岩纤维水泥砂浆的各种力学性能优于聚丙烯纤维水泥砂浆;玄武岩纤维对水泥浆体早期具有显著的增强作用,但降低了水泥砂浆的28d强度;掺入玄武岩纤维可以增加砂浆的韧性,对砂浆的抗拉强度改善起到了一定作用;玄武岩纤维对砂浆的抗弯破坏强度改善不显著,但明显增大了相同荷载下试件的挠度。

海港工程砼防腐蚀技术

在海水环境下各种混凝土防腐蚀技术措施各有特点,适用场合有异,必须针对实际情况,采用多技术措施联合施治的方式,方能实现科学、合理、经济的防腐蚀耐久性设计。

宁波港北仑四期工程高性能混凝土试验研究

在宁波港北仑港区四期集装箱码头工程中,采用高性能混凝土解决处于海水条件下混凝土的强度和耐久性问题。因此,针对北仑港区具体自然环境,对预先设计的混凝土配合比进行了物理力学特性、抗氯离子侵蚀、抗渗性试验研究,并对混凝土改性后与耐久性的关系进行了深入探讨。最后,对上述配比混凝土进行了现场工艺试验。在此基础上,提出了适合北仑港区实际工程应用的高性能混凝土的相关参数,为码头建成后的安全使用提供了科学依据。

关于嵌岩灌注桩监理质控点的探讨

本文论述了嵌岩灌注桩的两个质控要点,即中风化基岩的判定和孔底沉渣的测定。

内河航道齿坎式护岸结构分析及应用

齿坎式护岸结构是一种新型挡墙结构,但目前齿坎式挡墙缺乏理论设计规范。在进行抗滑稳定性计算时仍按照无齿坎结构进行计算,把齿坎当成安全储备,造成断面设计的浪费。通过对齿坎式护岸结构的有限元计算,得出比较经济的护岸断面结构型式。