卡车搭载无人机的同时取送货路径规划研究

降低“最后一公里”配送和“最初一公里”取货成本是物流行业亟待解决的难题,无人机配送不受地形限制、速度快、能耗小,据此提出卡车搭载无人机的同时取送货运输模式。以总运输成本最小为求解目标,建立混合整数规划模型,通过K-means聚类算法求出无人机的起降点,采用遗传算法求出卡车和无人机的运输路径。在仿真实验中,提出的卡车搭载无人机同时取送货运输模式的成本比取货-送货分离运输模式降低了26.78%,比卡车与无人机独立的同时取送货运输模式降低了21.91%。

基于DEA-GRA双层模型的制造业与物流业联动效率测度

制造业与物流业协调联动发展,对于促进经济增长,实现产业结构优化具有重要意义。文章首先采用DEA-Malmquist指数模型对我国各地区制造业及物流业2009—2018年全要素生产率进行测算,随后利用灰色关联度模型对二者的联动效率进行测度。结果发现,我国大部分地区制造业与物流业联动效率并不高,还有些经济区出现了二者联动效率下降的现象。

关于潜在信息资源及其挖掘利用的探讨

本文对潜在信息资源的含义、组成、特性以及潜在信息资源与显在信息资源的内在联系进行了探讨 ,本文还探讨了挖掘利用潜在信息资源的意义和在潜在信息资源的挖掘利用中应注意的一些问题。

机场循环经济研究

循环经济本质上是一种生态经济,要求运用生态学规律来指导人类社会的经济活动,发展循环经济是21世纪各国发展经济的必然选择。文章通过对循环经济的研究,把循环经济的理论运用于机场的建设规划、运营中去。首先介绍了国内外循环经济的研究现状,对循环经济的理论知识进行详细介绍;其次对机场循环经济的内涵进行了界定,最后通过对机场发展循环经济的案例分析,提出了指导机场发展循环经济的政策和建议。

基于超效率DEA-Malmquist指数的我国机场业运营效率评价研究

在分析2008—2017年我国机场业总体现状的基础上,建立超效率DEA(CCR)-Malmquist模型对我国近10年7大区域(华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)机场业运营效率进行评价研究。研究表明:近10年来我国西北地区机场业务量增长较快,而华北和华东地区增长最慢,这主要是由于西北地区引进了先进技术;无论是从时间序列数据看,还是从截面数据看,我国机场业的发展主要依靠规模效率,技术仍相对落后。

货车联合无人机的农村电商物流运输路径规划

针对农村电商物流面临的“最初一公里”揽件和“最后一公里”配送难题,提出货车联合无人机的同时取送货和带软时间窗的农村电商物流运输模式。以末端物流运作总成本最小为目标建立数学约束模型,采用遗传算法求解,并以贵州省某农村地区末端物流运输为例进行初步应用研究,结果表明货车联合无人机的农村电商物流运输方式与单独使用货车的运输方式相比,末端物流运作总成本明显降低,为物流企业进一步拓展农村市场提供了解决方案。

基于复合系统协同度模型的京津冀民航协同发展研究

京津冀民航协同发展是指北京、天津以及河北省各个民航子系统相互配合、相互协调,形成共同管理、差异化经营的格局。选取首都国际机场、天津滨海国际机场以及石家庄正定国际机场作为研究对象,利用协同效应以及利益相关者理论构建评价指标体系,利用复合系统协同模型定量测度京津冀民航系统协同发展状况。研究结果表明:一方面,尽管整个系统协同度处于“振荡式”上升趋势,但是整体的协同度仍处于低度协同阶段;另一方面,尽管京津冀民航各个子系统有序度均不断提高,但是各个子系统呈现出极大的差异性,其中航空公司以及机场子系统有序度一直较高,空管子系统一直保持低速增长趋势。

工商管理专业实践教学体系优化研究

针对2008版工商管理专业培养方案中实践教学环节存在的问题,并结合民航企事业单位的调研结果,对现存工商管理专业实践教学体系进行了优化,构建"三层次四模块"的实践教学体系,并对2012版工商管理实践教学体系中的实验教学环节和集中实践环节进行了设计。

航空货运对商贸流通产业发展的影响——以京津冀地区为例

在分析京津冀航空货运和商贸流通产业现状的基础上,从地区经济、资源投入和产业价值链合作三个方面总结了航空货运对商贸流通产业的影响,在此基础上,基于京津冀地区1995-2017年的面板数据,使用两阶段回归方法对京津冀地区航空货运对商贸流通产业发展的影响因素进行了实证分析。研究发现:航空货运的发展对商贸流通产业产生了显著促进作用,分地区的回归结果进一步显示了京津冀区域内发展的不平衡性,并提出了未来的发展建议,有助于将商贸流通产业的成熟理论向航空货运领域拓展,对推进京津冀商贸流通产业的布局规划具有重要意义。

机场运营效率的组合评价方法研究

为了客观准确地评价机场运营效率,在综合BP神经网络的单一综合评价方法和灰色关联度分析的灰色综合评价方法优点基础上,提出了基于评价值方差最小化的机场运营效率组合评价方法。首先界定机场运营效率的内涵,建立了机场运营效率评价指标体系,运用组合赋权法确定各层次指标权重。分析结果表明,评价指标体系科学合理,组合评价方法适用于机场运营效率的评价问题,评价结果能够客观地反映机场运营效率的总体水平。

机场与地方经济发展相关性研究

为了全面、准确的测评机场与地方经济发展相关性,采用了定性和定量相结合的方法进行分析,首先,通过构建机场和地方经济双向互动发展概念模型,阐述机场与地方经济发展相关性。在此基础上,以天津机场为例,构建折算吞吐量与GDP伴生关系分析模型。最后,测算了近10年天津机场对地方经济发展的贡献度及其变化趋势,以期为天津机场在地方经济发展中最大化的发挥其推动作用提供理论指导与方法支撑。

航空公司营销成本分析研究

随着我国航空运输市场的竞争日趋激烈,各航空公司都加大了市场营销方面的投入,使得营销成本在航空公司的总成本中所占的比例越来越高。本文对航空公司营销成本进行了研究,指出在新的竞争环境下航空公司营销成本逐渐增加的原因;最后提出了有效的营销策略来控制公司的营销成本,为航空公司营销成本策略的制定提供理论依据。

我国机场分类的影响机理与聚类分析研究

机场是综合运输网络中的重要环节,是航空运输网络的重要组成部分,研究机场分类对于深入研究机场布局、机场定位、机场政策、不同机场评价等问题有重要的现实意义。本文应用多元统计分析方法并结合R软件,采用主成分分析对影响我国机场分类的指标进行了研究,剖析了影响机场分类的机理,并根据分析结果对我国机场进行了聚类,最后对分析结果进行了解释。

对开展社会科学成果查新研究的探讨

本文认为 ,国内现有的自然科学成果查新机构无法适应社会科学成果查新需要 ,建立全国性社科成果查新体系势在必行。为此 ,需要开展相关的社会科学成果查新研究。本文对开展社会科学成果查新研究的背景、意义、内容和方法进行了探讨。

企业决策层战略变革研究

战略变革不是完全基于决策层理性规划的,而主要是由企业外部环境的变化所导致,这种外部影响归根结底来自于激烈的竞争。外部环境的实质就是竞争和资源约束的合力。企业在这种压力的作用下要求得生存,就必须不断加强自身的能力,不断完善发展制定的规划。企业决策者对环境的解读和主动认知已经占据了战略决策的主导位置。21世纪成功的管理途径是"认知"的研究与应用。

复杂网络理论及其在航空网络中的应用

复杂网络理论是对复杂系统的高度抽象,它突出强调了系统的拓扑特征,其中许多性质如小世界性质、无标度性质等等已经得到了广泛的研究。本文从复杂网络的统计特性、结构模型以及在航空网络中的应用3个层次系统回顾了复杂网络的基本理论和应用现状,期望对航空网络规划问题的研究起到一定的借鉴作用。

中国航空物流业高质量发展效率影响因素组态与路径研究--基于中国31个省份的fsQCA分析

航空物流业作为支撑我国经济社会发展的战略性支柱产业,其高质量发展效率受到多个因素影响。为更好地厘清我国航空物流业高质量发展效率有效提升的多重因果逻辑关系,首先采用DEA-Malmquist指数分析法测度2011—2020年31个省份航空物流产业高质量发展效率,并以2020年我国航空物流业高质量发展效率值作为结果变量,从经济发展支撑、基础设施保障、政府政策支持3个方面选取8个因素作为前因变量,采用fsQCA方法进行了分析。结果表明:存在3条提升我国航空物流业高质量发展效率的路径,即政府政策驱动路径、基础设施驱动路径、经济发展+基础设施+政府政策驱动路径;地区生产总值、高等级机场数量、货运航线数量、特殊监管区域数量、通关便利型机场数量是提升我国航空物流业高质量发展效率的核心要素。

机场综合信息集散平台建设问题研究——以上海机场为例

随着机场信息化建设的不断深入,信息化将逐渐由局部建设阶段向综合信息应用阶段发展。通过建立机场综合信息平台能够合理有效的整合机场积累的大量数据,将分散在各个系统中的数据联合起来,进行信息共享和数据分析挖掘,以支持机场更高效地进行高层次管理与决策,实现精细化管理,更好的为旅客提供便捷的信息服务。本文以上海机场为例,分析综合信息集散平台建设需求,设计平台功能架构,为国内同类型机场的信息化建设提供参考。

高铁提速下异质型旅客空铁选择演化博弈

在高速铁路提速可能对民航产生新竞争情境下,本研究结合旅客有限理性特点建立基于异质型旅客出行效用的空铁选择演化博弈模型,且以京沪高速铁路提速至400km/h和600km/h作为仿真算例,分析旅客空铁选择演化稳定策略和速度每提高50km/h演化稳定策略变化。结果表明:高速铁路设计速度越高,市场占有率更高,京沪高速铁路设计时速提速至400km/h,商务旅客、休闲旅客、平均旅客高铁出行分担率分别为0.21、0.53、0.49,若提速至600km/h,三类旅客高铁出行分担率分别为0.28、0.79、0.75。并发现京沪商务旅客对高铁速度弹性较休闲旅客更低;高铁每提速50km/h,商务旅客民航出行分担率降幅较小,休闲旅客、平均旅客的降幅则更明显;高速铁路提速边际效用递减。

民航微博传播模式及影响因素研究

微博已经成为很多企业进行信息沟通和品牌传播的重要渠道。很多企业通过这一新型平台宣传企业自身,取得了良好的效果。本文基于微博概念、信息论与社交网络理论等相关理论描绘出航空运输企业官方微博的传播路径,总结民航微博传播模式,提出影响民航微博传播的因素。