下穿既有快速路的不同隧道开挖工法模拟分析

以某新建隧道下穿既有快速路为项目背景,通过有限元数值模拟手段对比分析了CD法和双侧壁导坑法开挖隧道时对既有公路的影响,分析结果表明CD法和双侧壁导坑法开挖造成的路面最大沉降值依次为1.73 cm和1.43 cm,双侧壁导坑法施工过程中的路面沉降及沉降增量均小于CD法。双侧壁导坑法的塑性区分布范围比CD法更大,但均满足隧道开挖时的稳定性要求。

采空区路基变形基本特征及其影响因素分析

以山西某公路下伏采空区为例,通过对采空区覆盖岩层破坏特性、路基变形特征以及影响路基沉降变形的因素分析得出:采空引起覆盖岩层应力重分布进而发生碎落、开裂以及弯曲变形引起地表沉降最终导致路基变形甚至破坏,位于采空区中心的路基,弯曲作用使路基两侧受压变形,位于采空区边缘的路基发生不均匀沉降,靠近采空区一侧的拉应力引起路基滑移或开裂。煤层的倾角、开采宽度和深度、预留煤柱影响路基沉降变形,开采宽度越宽,深度越浅;预留煤柱越少、煤层倾角越小,越不利于路基稳定。

小桥涵主要病害调研与加固处治对策

对公路桥涵主要病害类型及其成因进行了较为详细的调研分析,并针对存在功能性散失或不足的桥涵,结合工程实践经验,提出了加固处治措施。

黄土路基内部水热传输规律分析

分析了路基内部水分存在形式和影响因素,通过建立数学模型对黄土路基内部水热传输规律进行分析。结果表明:路基中的水分从水势高处向水势低处迁移,从湿度高处向湿度低处流动;土体密度越大,水分迁移越困难,初始含水率越大,土体内部的水分容易迁移;路基冬季放热夏季吸热,内部温度保持10℃左右;在温度场影响下,距离路基表层和边坡表面越近,温度梯度越明显。

橡胶沥青应力吸收层试验及应用研究

以乳化沥青封层为对照组,结合经验设计法对橡胶沥青应力吸收层的配合进行设计并对其性能进行了室内试验研究。室内试验结果表明:橡胶沥青应力吸收层的抗剪切、粘结与疲劳性能均显著优于乳化沥青封层;橡胶沥青应力吸收层的抗剪强度、疲劳寿命随着橡胶沥青掺量的增大出现明显增大;囿于碎石集料粒径的限制,其粘结性能在橡胶沥青用量大于1.8kg/m^2后趋于稳定。结合室内试验与工程应用,推荐橡胶沥青应力吸收层中:橡胶沥青的最佳用量取2.4kg/m^2~2.6kg/m^2,碎石集料的最佳撒布量取14kg/m^2~16kg/m^2;工程应用表明:橡胶沥青中间应力吸收层可有效抑制基层裂缝的扩展,防止反射裂缝的产生,具有广阔的应用前景。

山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策

针对在山区高速公路设计中有重要作用和意义的路线设计,提出路线设计中平面和纵面设计常见问题与解决对策,旨在为实际的路线设计提供参考依据,保证路线设计合理性。

关于公路路线设计中存在的问题及对策研究

公路路线的设计与道路行车安全之间有着密切的联系。汽车拥有量的增加和交通行业的发展,使得道路行车安全问题越来越受到人们的关注。公路路线设计会考虑到公路工程周围的实际环境,保证公路路线设计的科学性和合理性,对保障道路行车安全具有重要的作用。以公路路线设计为主要研究对象,着重对公路路线设计中存在的问题及对策进行了研究和分析。

公路路线纵断面优化设计方案研究

对公路路线设计中纵断面设计要点和优化进行分析,包括确定适宜的最大纵坡与坡长及竖曲线最小半径与长度,以此为公路工程路线设计过程中纵断面的设计与优化提供参考,保证公路纵断面设计的技术可行性、经济合理性、行车安全性与舒适性。