基于参数曲面三维势问题的边界面法

提出了边界元法(BEM)的一种新的实现方法——边界面法(BFM)。在传统的边界元法中,单元不仅用来进行边界积分和函数插值,而且用来近似几何体。当离散网格较稀疏时,会引起较大几何误差,因而影响计算精度。本文基于参数曲面,将几何实体的边界曲面离散为参数空间里的曲面单元,边界积分和场变量的插值都是在曲面参数空间里进行。积分点的几何数据,如坐标、雅可比、外法向量都是直接由曲面算得,而不是通过单元插值近似,从而避免了几何误差。另外,该方法的实现是直接基于边界表征的CAD模型,做到了与CAD软件的无缝连接。三维位势问题的数值实例表明,该方法不仅比传统边界元法具有更高的精度,而且使用非常方便,容易做到自动分析。

颈后路Centerpiece脊柱内固定系统治疗颈椎管狭窄症21例

单开门椎管扩大成形术治疗多节段脊髓型颈椎病具有脊髓功能改善明显、疗效持久等优点,近期和远期均取得了良好的效果。C3～7单开门椎管扩大成形术是目前大家普遍采用的术式,但传统的单开门手术存在术后椎管再狭窄及顽固轴性症状等缺点而限制了其推广。

72例外伤性气胸的治疗体会

目的探讨外伤性气胸患者胸腔闭式引流安放的位置,提高治疗效果。方法对我院收治的72例外伤性气胸患者进行回顾性分析。结果 72例患者经治疗后均痊愈出院。结论 腋中线第六或七肋间放置胸腔闭式引流治疗外伤性气胸,能减少患者肺部感染、肺不张等并发症的发生,无需再次行胸腔闭式引流或胸腔穿刺,而且不会造成气体的引流不畅。

腰麻后颅内感染1例

1病例介绍 患者男性，19岁。因“猎枪击伤致右臀部、右前臂疼痛出血6小时余”入院。入院完善相关检查后在臂丛＋腰麻下行急诊右前臂、右臀部清创异物取出术，术后给予预防性使用抗生素、换药等处理，右前臂伤口基本愈合，右臀部伤口未完全愈合；术后20天在腰麻下行右臀部清创缝合术，术后给予预防性使用抗生素、对症治疗；术后24小时患者感头痛、恶心、呕吐，

快速杂交边界点法在水坝热传导分析中的应用

采用与快速多极算法(FMM)相结合的一种边界类型无网格法——杂交边界点法(HdBNM),以碾压混凝土为例进行多域稳态热传导分析。数值算例表明,快速杂交边界点法(FM-HdBNM)的计算精度在2%以内,求解过程效率不低于商业有限元软件。在考虑碾压混凝土中的多尺度构件(如冷却水管,其长度为其直径的几千倍)时,快速杂交边界点法因其对复杂几何模型的适应能力强而具有明显的优势,避免了像有限元那样将含有小构件的结构离散为网格模型时增大求解规模的问题。

多节段脊髓型颈椎病伴颈椎不稳症手术治疗32例

临床骨科手术中任何坚强的内固定只能使颈椎达到一个即刻稳定状态,只有植骨融合才能达到永久的稳定。我院自2006年9月—2009年9月采用颈椎后路＂单开门＂椎管扩大成形术加后路双侧侧块内固定术加关节突关节植骨融合术治疗多节段脊髓型颈椎病伴颈椎不稳症患者32例,取得满意效果。

椎体成形术联合短节段后路内固定术治疗多节段椎体骨折

目的比较经皮椎体成形术(PVP)联合短节段后路内固定术与单纯后路内固定术治疗年龄较大患者多节段椎体骨折的治疗效果。方法 2006年3月～2010年4月收治36例多节段椎体骨折患者,分为单纯内固定组和联合椎体成形组,其中单纯内固定组19例采用长节段或多节段后路钉棒融合、内固定,联合椎体成形组17例行经皮椎体成形术联合后路短节段内固定术,比较两组的手术时间、伤椎高度恢复R值、伤椎后凸Cobb角以及患者的VAS疼痛指数、住院费用。结果联合椎体成形组手术时间及住院费用明显少于单纯内固定组,术后随访6个月～3年,单纯内固定组患者术后R值、Cobb角与联合椎体成形组比较均明显改善(P<0.01),两组患者术后VSA疼痛指数与术前比较明显改善(P<0.01),均无神经症状加重或出现新的神经症状,未出现异物反应,无内固定松动及断裂现象,伤椎高度及脊柱生理弧度无丢失,未出现腰背部疼痛。结论经皮椎体成形术联合短节段后路内固定术是治疗多节段椎体骨折的有效方法。

腰椎峡部裂患者37例手术疗效分析

目的观察椎弓根钉-椎板钩系统治疗腰椎弓峡部裂的临床疗效。方法对37例腰椎峡部裂的患者应用椎弓根钉-椎板钩系统行峡部断端间植骨内固定。结果全部病例均获随访,平均随访时间9个月,术前日本整形外科学会(JOA)评分平均为(19.08±2.54)分,末次随访时平均(27.05±1.73)分。所有患者术后峡部裂植骨均骨性融合,内固定无松动、脱落。结论椎弓根钉-椎板钩系统是一种节段性内固定治疗腰椎峡部裂的有效方法,简单易行,尤其适用于年轻且无明显椎体滑脱和椎间盘突出的峡部裂患者。

基于格网DEM的自适应等值线图及UG实现

本文结合不规则三角网格法与规则矩形网格法对等值线追踪的优缺点,在矩形网格法的基础上,提出基于网格单元的等值线自适应算法来克服线性插值造成折线的缺点。由绘图区域边界与等值线端点的相关性形成连通区域,根据连通区域的值赋予对应的颜色,最后填充所有的连通区域完成等值线图的绘制。通过UG二次开发编写出在CAD模型上直接显示等值线图的软件包。温度场数值算例的显示结果表明不仅等值线自适应算法取得很好的显示效果,而且等值线取得了可控制的光滑效果。

基于黎曼度量参数曲面四边形网格生成方法及UG实现

论文给出了基于黎曼度量的参数曲面网格生成的改进铺砖算法。阐述了曲面自身的黎曼度量,并且运用黎曼度量计算二维参数域上单元节点的位置,从而使映射到三维物理空间的四边形网格形状良好。文中对原有铺砖法相交处理进行了改进,在运用铺砖法的同时调用UG-NX强大的二次开发库函数获取相应的信息,直接在UG-NX模型的表面生成四边形网格。算例表明,该法能在曲面上生成质量好的网格。

边界面法数值结果的云图表征

边界面法继承了传统边界元法的优点,并将几何实体的边界曲面离散为参数空间里的曲面单元,在处理一些特殊问题如移动边界、高梯度、大变形等方面显示出特殊的优越性。但是也使得计算结果的后处理遇到困难。提出了一种基于黎曼度量推进波前法生成三角背景网格的实用边界面法计算结果后处理方法。该法对求解域剖分成三角背景网格然后将计算结果映射到网格节点上,通过区域填充获得计算结果的云图。温度场的数值算例表明该方法可靠实用。

经无痛胃镜行食管支架置入术治疗食管癌的护理体会

目的：总结无痛胃镜下食管支架置入术治疗食管癌的护理要素。方法；总结了14例无痛胃镜检查者，观察用丙泊酚联合芬太尼静脉麻醉下胃镜行食管支架置入术治疗食管癌。结果：本组14例均一次性安置成功，其中13例术后均能经口正常进食，1例为患者自觉极度不适要求取出，安置成功率和有效率高。结论：丙泊酚联合芬太尼静脉麻醉下进行的无痛胃镜行食管支架置入术治疗食管癌能明显减轻患者痛苦，降低失败率。

基于改进波前法的曲面网格生成算法

为提高传统波前法(Advancing Front Method,AFM)的网格生成效率,利用多维搜索二叉树数据结构实现临近前沿和节点的快速查找,使整个网格生成的时间复杂度接近线性.针对周期曲面网格的生成,提出2种点修正算子,避免传统算法添加虚边界导致局部网格单元质量较差和虚边界计算复杂的问题.网格生成实例表明:多维搜索二叉树提高网格生成速度,引进点修正算子的波前法改善周期曲面网格质量.

扫路车吸嘴气固两相流仿真分析及其设计改进

应用计算流体力学(CFD)方法对扫路车吸嘴内腔气固两相流进行仿真分析。采用Realizable k-ε湍流模型模拟气相,利用离散相模型追踪固相尘粒运动轨迹。传统吸嘴的模拟结果表明,内腔起主导作用的旋转式气流强度较弱并存在低速涡流区,吸尘效率低。为避免传统吸嘴缺陷,首次提出了后置补气流道、主体空腔呈Y型结构的改进吸嘴。改进吸嘴的流场模拟结果表明:旋转式气流明显加强,形成良好的"龙卷风"作用,能有效提高吸尘效率;另外,补气流道进入的高速气流汇聚于吸管下后方,能阻止尘粒遗漏和有利于尘粒提升进入吸管。尘粒运动追踪结果表明,改进吸嘴的吸尘效率比传统吸嘴提高21.1%。实际路面吸尘试验验证了仿真分析的正确性。试验进一步测得应用改进吸嘴的扫路车有效作业速度比原有提高41.2%,这对提高作业效率和降低单位公里作业油耗具有重要意义。

补气孔对扫路车吸嘴吸尘性能的影响

应用可实现的k-ε湍流模型和离散相模型对扫路车吸嘴内腔气固两相流进行数值模拟,研究补气孔对吸嘴吸尘性能的影响.模拟结果表明:从补气孔进入高速气流可以明显加强吸嘴内腔靠近路面处气流强度和吸管底部上升气流强度,有利于尘粒扬起和提升并进入吸管.单个尘粒运动轨迹追踪表明补气孔产生的气流能使尘粒在吸嘴内的运动更顺畅.尘粒轨迹统计结果表明:补气孔极大降低尘粒在吸嘴内滞留的比例和平均停留时间,显著提高吸嘴吸拾尘粒能力.

不同方法治疗锁骨骨折疗效分析

目的比较不同方法固定锁骨骨折的疗效。方法我科自2006年06月~2011年6月共治疗锁骨骨折高达179例，98个嫡人固定治疗应用锁骨带，复位左用了手法45个固定治疗应用了克氏针髓内穿针、剩下的36个应用锁骨重建接骨板进行内固定治疗的方法，比较三种治疗方法的经济性、效果、易操作性及患者不适度。结果锁骨带固定费用最低，锁骨重建接骨板（或锁骨带钩铜板）内固定效果最好，锁骨重建接骨板（或锁骨带钩钢板）内固定手术创伤最大、克氏针内固定患者舒适度最低。结论根据骨折类型及患者情况选择合适治疗，锁骨重建接骨板（或锁骨带钩钢板）内固定占优势。

道路清洁车用宽吸嘴气固两相流分析及优化改进

本文以计算流体力学(CFD)为分析方法,采用Realizable湍流模型对道路清洁车用宽吸嘴进行气固两相流的数值模拟。研究结果表明:传统宽吸嘴内部的负压分布与气流运动不利于对地面尘粒的吸拾与输送,容易在吸嘴中间及吸管下方发生尘粒泄漏。首次提出了一种带中间进气槽的改良吸嘴,改善了吸嘴内部负压分布与气流运动轨迹,提高吸嘴对尘粒的吸拾与输送能力。通过后期实车试验,验证了本文优化改进方法的合理性,对道路清洁车性能的提升有重要意义。

扫路车宽吸嘴流场仿真分析及其设计改进

应用计算流体力学(CFD)方法对扫路车宽吸嘴内腔气固两相流进行仿真分析。采用Realizable k-ε湍流模型模拟气相,利用离散相模型追踪固相尘粒运动轨迹。原方案设计吸嘴的模拟结果表明,旋转式气流强度较弱,不利于气流携带尘粒进入吸口。吸嘴前部进风量大,后方进风量过小,不利于阻止尘粒向后方逃逸。为改善吸嘴内部流场,增加了吸嘴后部围板的宽度,并在两吸管下后方和吸嘴中部下方设计补气通道。尘粒运动追踪结果表明,改进吸嘴的吸尘效率比原方案吸嘴提高14.1%。实际路面吸尘试验验证了仿真分析的正确性。

洗扫车高压水系统清洗能力的评价与计算

针对洗扫车行车作业的特点创新性地提出了利用喷嘴打击力、喷杆单位面积打击能量和喷杆单位面积清洗水量这三个参数综合评价洗扫车高压水系统的清洗能力。以某典型洗扫车为例,详细介绍了如何获得以上三个评价参数的计算方法。对清洗喷杆的四种喷嘴布置方案的清洗能力进行对比分析表明,侧喷杆能力明显大于中喷杆,其能力是中喷杆的1.8~2.4倍;将侧喷杆的喷嘴型号由原来的A型更改为B型,使喷杆之间清洗能力差值明显降低,有利于提高路面整体清洗效果。试验测试结果进一步验证了本文方法的正确性。

扫路车清扫机构避让弹簧吊点设计与优化

扫路车清扫机构性能主要与其避让弹簧吊点设计位置有关。为了获得弹簧的受力大小和弹簧防止清扫机构摆动的力矩等反映机构性能的主要参数,对清扫机构进行了详细的受力和运动分析。采用本文方法对某扫路车清扫机构进行优化设计,优化方案弹簧产生的防摆动力矩明显提高。在不更改原有弹簧的条件下,防摆动力矩在扫刷无磨损初始状态和磨损至极限位置时分别提高29.8%和19%,有效地避免了清扫机构作业时摆动和提高了扫路车清扫作业效果。