微车用加速器分总成模块化设计研发

传统汽车加速器分总成由踏板组件、上盖组件及加速器拉索总成三部分组成,三部份部件分别由几家不同供应商提供给主机厂,在产品匹配、稳定性、可靠性方面存在较多问题,加速器摩擦力大,整车的故障较多,影响了整车的返修率。而模块化、集成化设计研发汽车加速器分总成,是进一步提高加速器总成的耐磨性和操作稳定性,而且也是现代车汽技术发展的其本要求,符合各主机厂对零部件供应商提出的更高配合要求。所以研究开发一种耐磨且稳定性更强的新型汽车加速器分总成,将解决传统汽车加速器分总成耐磨性差、操作稳定性差、故障率高和寿命低的问题。

基于超弹性本构模型的前悬架橡胶支座的静态特性研究

通过对橡胶材料试件的单轴拉伸的应力-应变曲线的实验,利用最小二乘法对4种橡胶超弹性本构模型参数进行拟合,对比了不同模型的拟合精度。以汽车前悬架橡胶支座为例,计算了其中3种本构模型参数的力-位移结果,并与实验数据进行比较,结果表明:仅有单轴拉伸的应力应变情况下,Ogden模型对该橡胶的拟合精度最高;超弹性本构模型参数对于橡胶件的力-位移仿真结果的趋势基本一致。

车用加速器总成关键技术研究及产业化

汽车加速器分总成由传统的踏板组件、上盖组件及加速器拉索总成三部分组成,发展到由集成的加速器拉索总成和加速器踏板总成二部份部件组成,而传统及刚初步形成的集成产品在产品匹配、稳定性、可靠性方面存在较多问题,如加速器摩擦力大,整车的故障较多,产品寿命短,三包索赔率高。要解决以上这些问题,必需对传统及初始的模块化、集成化产品的结构进行优化设计并进行产业化生产,以提高汽车加速器分总成的耐磨性和操作稳定性,降低三包索赔率,提高整车产品质量。

基于泡沫卷材多工位全自动生产线结构设计

鉴于传统卷材加工的特点以及目前生产工艺的不足,提出一种卷材多工位全自动生产线的设计方案,并详细论述了卷材加工过程中的涂覆、烘干、取样和收卷等工序的设计思路与实现方式,讨论了卷材生产线设计过程中的难点与解决方案。