高疲劳应力幅下部分抗剪连接钢混凝土组合梁的疲劳性能

为了研究部分抗剪连接钢混凝土组合梁在高疲劳应力幅下的疲劳性能,对5根组合梁试件开展了等幅疲劳加载试验,以研究栓钉直径、抗剪连接程度和疲劳应力幅对组合梁受力性能的影响。研究结果表明:当组合梁中的钢梁承受200 MPa疲劳应力幅作用时,按照EC3规范计算所得的组合梁疲劳细节的疲劳寿命偏于保守;在经历最初的若干万次疲劳加载后,组合梁的跨中残余挠度可达初始跨中最大挠度的26.0%;100万次疲劳加载后,疲劳损伤引起的组合梁跨中附加挠度可达初始跨中最大挠度的25.0%;与完全抗剪连接组合梁相比,部分抗剪连接组合梁的疲劳受力性能并未表现出显著的差异;在正弯矩作用下,组合梁中的混凝土板按照静力计算方法配筋满足疲劳设计的要求。

基于转角的简支梁初始抗弯刚度识别方法

为寻求较优方法识别简支梁初始抗弯刚度,根据“虚拟分割”的思想,首先将梁体分段,直接测试或间接得到预制梁在已知静力荷载作用下的分段截面处转角,通过建立转角与分段梁体抗弯刚度之间的关系式,反向求解各段梁体抗弯刚度值。利用有限元数值方法和试验数据验证了所提方法的正确性及有效性。采用矩阵条件数分别分析了梁体分段数量、作用力大小、类型、个数及作用位置5个因素对识别方程组稳定性的影响规律,并考察了转角测量误差对识别精度的影响。分析结果表明:梁体分段数量、作用力个数和作用位置是影响识别方程组稳定性的关键因素;梁的分段数量越少,测试传感器精度越高,能接受的转角测量噪声程度越高;在加载和测试方法得当的前提下,所提方法具有良好的鲁棒性,可用于简支梁的初始抗弯刚度识别;所提方法不需要复杂反演算法、有限元数值模型的配合,也无须已知梁截面尺寸、配筋和材料特性等,具有简便实用的特性。

水泥混凝土路面接缝传荷能力实测分析

文章通过对实际工程在横向缩缝处设置传力杆以及不设传力杆情况下的接缝传荷能力进行实测分析,得出传力杆在道路使用过程中避免出现错台和断板等病害以及其在提高和保持接缝的传荷能力方面起到优异的作用。

沥青混合料阻尼特性的试验研究

材料阻尼的大小能够反映其在周期荷载作用下能量的损失程度。采用动态模量试验得到的应力-应变滞回曲线面积来评价沥青混合料的阻尼特性。通过周期荷载作用下不同沥青材料、不同公称最大粒径、不同空隙率沥青混合料的相关试验研究发现:沥青混合料的动态模量和静态模量与其阻尼特性具有良好的相关性,混合料的模量越大,阻尼越小;沥青的粘度和沥青混合料的空隙率对阻尼具有显著影响,沥青的粘度越大、沥青混合料的空隙率越大,阻尼越大;最大公称粒径对阻尼没有显著影响。

广西公路桥梁维修加固方法

文章通过对广西旧桥的调查,对目前旧桥存在的主要病害进行分析,同时结合桥梁的维修加固工程实例,介绍桥梁维修加固的方法。