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题名联拱隧道围岩稳定性与粘弹性分析
被引量:3
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作者
李之达
何巍
覃盛科
李挥
黄方
吴延贞
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机构
武汉理工大学交通学院
襄樊市交通规划设计院
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出处
《交通科技》
2008年第6期18-21,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(10372074)
湖北省交通科技项目(03-66-3/4)
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文摘
结合某联拱隧道现场监测,利用隧道专用软件同济曙光,对联拱隧道施工进行了数值模拟。结果表明:台阶环向土开挖较台阶开挖安全;主洞上下台阶不同步开挖施工是较为合理的施工方案,且模拟和现场测试结果表明按此施工所产生的偏压在允许范围内;而洞周位移数值模拟结果较监测结果偏大,但在允许范围内;洞周位移黏弹性分析表明,隧道在开挖46 d后,其围岩已经稳定,可以进行二次衬砌。
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关键词
联拱隧道
数值模拟
稳定性
黏弹性
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Keywords
bi-arch tunnel
numerical simulation
stability
viscoelasticity
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分类号
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU457
[建筑科学—岩土工程]
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题名越江盾构隧道纵向受力及变形分析研究
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作者
赵强政
李树鹏
陈昌武
李辉
覃盛科
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
襄樊市交通规划设计院
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出处
《交通科技》
2009年第2期29-32,共4页
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文摘
以某越江盾构隧道工程为背景,采用三维梁-弹簧模型对水位变化、河床冲刷等不同情况下盾构隧道的纵向受力及纵向变形进行数值模拟,并对数值计算结果进行了分析。分析可知,纵向上的沉降主要发生在地质条件变化处、地形条件突然变化处以及盾构隧道与竖井的连接处。探讨了盾构隧道与竖井的不同连接方式对于隧道纵向内力及变形的影响,并进行了对比分析,根据分析结果提出采用柔性连接的建议。
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关键词
盾构隧道
纵向变形
梁-弹簧模型
管片结构
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Keywords
shield tunnel
longitudinal deformation
beam-spring model
segmental lining structure
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TV698.11
[水利工程—水利水电工程]
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题名基于运行速度的高速公路直线段最小长度取值研究
被引量:3
- 3
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作者
覃盛科
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机构
广西交通规划勘察设计研究院有限公司
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出处
《西部交通科技》
2017年第4期13-15,62,共4页
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文摘
文章从车辆的实际运行情况出发,以车辆在直线段上仅经历加速和减速阶段作为直线段最小长度的控制条件,分别推导了平直路段和直坡路段基于运行速度的直线段最小长度计算模型,并以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小客车运行速度与平曲线半径的回归模型,并结合某高速公路案例进行了计算分析。结果表明:考虑纵坡的直线段最小长度比平直线段最小长度长;同向曲线间直线段长度能满足不宜小于6倍设计速度的规范要求,但可能不满足所建立模型中车辆运行对最小长度的需求。
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关键词
交通工程
高速公路直线段
运行速度
最小长度
计算模型
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Keywords
Traffic engineering
Expressway straight-line section
Running speed
Minimum length
Calculation model
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分类号
U412.36
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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