Lempel-Ziv复杂度在非线性检测中的应用研究

在对动力学结构进行动力学特性分析时,首先对结构进行非线性检测,并判断该系统的非线性因素是否可以忽略非常重要。根据复杂度的物理意义和系统单一变量的时间序列隐含着整个系统运动规律的特性,本文提出系统变量的Lempel-Z iv复杂度与动力学结构的非线性程度有一定的关系,并通过计算系统变量的Lempel-Z iv复杂度对动力学结构的非线性进行检测。数值模拟结果表明,系统变量的Lempel-Z iv复杂度值的大小可以反映系统的非线性程度。

便携式车辆行驶称重系统设计

设计了基于应变式称重传感器的车辆行驶称重系统,包括应变式称重传感器的结构特点、动态特性、信号采集放大与模/数转换的硬件结构,以及基于采样平均法的信号处理精度和传感器间距的设计表达式。该称重系统在公路车辆限速行驶状态下,能测出行驶车辆的静态质量、行驶速度以及轴距等车辆静态参数。

工业型小城镇环境规划的特殊性

结合当前形势,对工业型小城镇在发展过程中产生的环境污染问题进行分析,强调对工业型小城镇进行环境规划的重要性,并对小城镇环境规划的目的、内容和方法的特殊性进行了研究。建议在工业型小城镇环境规划中避免套用大中城市环境规划的方法,应根据工业型小城镇发展的特殊情况研究适合的环境规划方案。

非平衡等离子体资源化烟气脱硫实验研究

以模拟烟气为研究对象,对影响非平衡等离子体脱硫效率的因素进行了研究。通过多因素正交实验,分析因子的主次,获得了使脱硫率较高的各因素的最优组合。并进一步研究了以下几个对脱硫率有重要影响的因素:外加电压、含水量、停留时间。通过单因素实验分析这些因素对脱硫率的影响,得出单个因素对脱硫率影响的变化曲线。实验结果表明,当含氧量为21%(V/V),电源频率为12.5kHz,外加电压为3.5kV,含水量为2.1%,停留时间为0.85s时,脱硫效率可以达到80%以上。

应用DE型氧化沟处理城市污水的研究

对张家港第二污水处理厂DE型氧化沟系统的各个阶段处理效果进行测试,结果表明:DE型氧化沟对城市污水的处理效果显著。COD、TN、TP的总去除率分别达到84.6%、68.3%、88.3%,处理水质优于国家二级排放标准。利用选择池的吸附作用和氧化沟的生化作用达到高去除率是DE型氧化沟系统的主要特点。

车辆点焊结构的非线性力学特性

在点焊接头组织、结构特性分析的基础上,采用局部应力分析方法,研究了点焊搭接结构在拉伸剪切状态下焊点处的非线性力学特性,建立了弹塑性条件下的非线性有限元模型.研究结果表明:应力在焊点上的分布是不均匀的,且存在较明显的应力集中现象.应力集中主要出现在焊点与板的结合面处.与正应力相比,剪应力在边缘部位的应力集中现象更为明显,因此,剪应力应作为车辆点焊结构安全评价的主要判据.

泵叶轮的强度分析和寿命预测方法

针对泵叶轮等典型零件在设计中静强度计算的缺陷，提出了一种以疲劳特性研究为核心的研究方法；该方法可有效地进行使用寿命估计和失效预测，具有较高的工程应用价值．

点焊结构接头应力应变场的数值模拟

以汽车点焊结构为研究对象,通过合理建立点焊结构的有限元离散模型和力学模型,系统分析了点焊搭接剪切拉伸试样在不同载荷下的应力应变分布规律,以及应力应变与结构、载荷间的对应关系,获得了理想的数值模拟结果。

基于响应复杂度分析的振动控制算法

采用改进后的Lempel-Z iv的复杂度算法,对构建的结构位移响应符号序列进行复杂度分析.分析结果表明,所构建的振动系统响应符号序列复杂度可以很好地反映结构的固有振动特性.该算法简单、可行,并且不依赖于结构计算模型,为结构振动控制算法提供了一个新的途径.

离合器从动盘的动态分析与动力修改

运用有限元和试验模态分析相结合的研究方法，建立离合器从动盘的离散化数学模型，分析研究其动态特性；通过选择两种最佳匹配的减振弹簧刚度，使从动盘减振性能明显改善，获得满意结果．

初论工科研究生工程技术研究能力的培养

根据科学技术发展的历史和现状,论证了工程技术在国民经济发展中的重要作用;通过分析国外理工院校研究生的培养现状和我国经济建设对人才的需求,提出了以培养工程技术研究能力为重点的工科研究生培养目标以及相应的若干措施.

等离子体资源化模拟烟气脱硫的实验研究

针对目前传统烟气脱硫方法不能完全满足需要的情况,采用强电离放电的方法产生非平衡等离子体,进行了不外加吸收剂和催化剂的SO2脱除实验研究,该法在密闭的等离子体反应器中将SO2直接氧化为H2SO4,实现资源化脱硫且无二次污染。实验分别研究烟气的φ(H2O)、初始φ(SO2)、外加电压U、停留时间tr等因素对脱硫效率η的影响。结果表明,U=3.5 kV、气体流量Q=0.16 m3/h、φ(H2O)=2.1%t、r=0.85 s时,η可达80%。

钢结构节点计算动态模型检验的新方法

在焊缝连接的钢结构中,由于焊缝材料弹性模量参数的不确定性,建立的有限元计算数学模型与实际结构情况偏离较大,直接影响计算结果.针对此问题提出基于时域下的模型相关性检验方法.在对时域响应序列二值化得到0 1序列的基础上,运用互信息量方法对试验与计算响应序列进行相关性分析,进而检验钢结构节点计算模型的动态特性.分析结果表明,钢结构节点响应互信息量相关性方法能有效地反映计算模型与实际结构的相关程度.运用互信息量分析方法,对实际钢结构节点有限元动态模型中局部不确定参数进行修改,得到了焊缝材料弹性模量参数与实际结构更加符合的计算模型.

基于契贝雪夫多项式曲率模态在结构损伤检测中的应用

曲率模态在结构损伤检测中具有对结构损伤部位非常敏感的特性,从而曲率模态计算的准确度是影响检测结果的重要因素。传统方法主要是运用中心差分法求解曲率模态,由于中心差分法的计算精度依赖于测点分布的紧密程度,这样就使结构检测结果具有很大的误差。函数按契贝雪夫多项式展开式具有很高的逼近特性。本文运用这种特性提出板类结构损伤检测的曲率模态算法——契贝雪夫多项式逼近算法,构造板类结构振型的契贝雪夫多项式函数,对该函数进行求二阶偏导得到x和y方向的曲率模态,进而求出结构损伤前后的曲率模态差,为结构损伤检测提供可靠的数据,从而达到良好的检测效果。

超声波在高浓度氨氮废水处理中的应用

介绍了超声波技术机理,并探讨了该技术在高浓度氨氮废水处理中的应用。考察了pH值、氨氮浓度、空气吹脱和超声辐射时间对氨氮降解率的影响。结果表明,在pH值为11,气液比800∶1的条件下,经超声辐射2h,氨氮降解效率可达97.64%,即可达标排放。

橡胶油管式车辆行驶称重技术的研究

提出了一种橡胶油管的车辆行驶称重技术,并研制了一种便携式车辆行驶称重系统。针对多种因素会对行驶称重系统的输出值产生影响,提出一种与BP神经网络相结合的计算模型,进行数据处理,同时结合信息融合技术建立了车型识别模型及专家系统。经一系列试验证明,该行驶称重系统可实现不同路面的超载检查的要求,为车辆超载检测及交通数据统计提供了一种经济有效的手段。

油管式传感器车辆行驶称重系统算法研究

在分析油管式车辆动态称重系统工作原理和特性的基础上,建立了相应的称重系统称量数学模型;利用非线性最小二乘优化算法获得最小平方误差意义上的静载参数估计,同时根据前后油管信号的相关性实现了车速的精确测量和计算;并通过实车试验,验证该算法是可行的,且达到了较好的精度,为车辆超载检测提供了一种经济有效的手段。

动态结构计算模型局部参数确定方法研究

将振型向量与向量空间余弦因子的概念相结合,提出了度量模型整体相关度的定量指标.即计算模型和试验模型的整体相关度指标VM,以此来修改计算模型局部参数的方法.算例表明,相对于传统的方法而言,该方法能更好的表达出计算模型和试验模型之间的相关关系,并且能有效的用于工程实际.

公路动态称重系统的测试研究

针对超载车辆对公路设计和交通安全造成的隐患,设计了基于应变式称重传感器的动态称重系统。介绍了应变式称重传感器的结构特点、动态特性、信号采集放大与数模转换的硬件结构,以及信号提取和分析的信息模块。该系统经过开发与调试,可以在公路车辆限速行驶状态下,测出其静态质量和行驶速度。

试论导师在研究生政治思想工作中的功能与任务

通过对导师在研究生政治思想教育中的地位与作用的论证，明确了导师加强研究生政治思想工作的重要性和必要性，进一步探讨了该项工作的内涵和形式。