提高铁路运输能力措施之浅析

针对影响铁路运输能力的主要因素．探讨了提高运输能力的具体措施．论述了在既有的铁路线路条件下，只有大力实施内部挖潜，才能提高运输能力。

大秦线集中修情况下的运输组织

文章对从大秦线完成2011年4.5亿吨运输任务的需要出发,从集中修情况下的重载列车的开行结构和运输组织方案、货源组织和装车点建设、科学合理调整列车运行图、加强卸车站卸车作业组织、密切企业联系,实施调度合署办公等方面入手,深入分析研究了大秦线的重载运输组织方式。

太原铁路局完成“三线增量”方案的对策

针对侯月线、石太线、丰沙大线在"三线增量"中存在外部条件制约影响、运输方案不完善等主要问题,通过采取加大运输组织力度,最大限度满足增量;优化生产力调整,创新运输组织手段等对策。在此基础上,相关铁路局应根据市场变化对"三线增量"方案车流安排适度调整,最大限度地发挥"三线增量"方案的作用。

实现榆次枢纽畅通的建议与思考

榆次枢纽处于南同蒲、石太、太中银、太焦4条铁路干线的交汇处,担负着山西、陕西与华东地区间货物集散中转、列车编解作业,在路网中具有承东启西、连接南北重要作用。榆次站作为榆次枢纽的核心编组站,作业量正逐年增加,为充分发挥枢纽编组站作用,实现南北畅通、东西顺畅,本文从优化作业方式,提高调度指挥水平等方面进行思考,分析榆次枢纽现状及存在问题,并提出相应的解决措施,可为同类项目提供借鉴。

太原局集团有限公司分界口欠轴列车的成因及对策

2019年,侯月、石太、京原、京包等四线增量1700万吨,在通道能力没有变化的情况下,日均增量4.7万吨必须保证分界口交车列数和提高满轴满长比例。但2019年1～2月份集团公司分界口满轴率仅完成76.4%,论文针对运输组织中存在的欠轴列车类型进行了系统归纳,以为进一步提高分界口列车满轴率提供参考。

货车周转时间完成情况的因素分析

货车周转时间是考核货车运用效率的指标,也是反映货车在时间上利用程度的基本指标,是铁路运输生产技术计划的重要组成部分,周转时间完成的好坏,既是运输生产企业工作质量的体现,又是货物输送效率高低的表现。文章通过对影响货车周转时间因素的不间断分析,为提高铁路运输生产服务的准确性提供参考。