上海轨道交通通勤客流特征研究

[目的]上海轨道交通的通勤客流量巨大,需针对使用城市轨道交通进行通勤的通勤者,分析其空间分布及接驳等客流特征。[方法]基于百度位置大数据及上海轨道交通客流数据,对上海轨道通勤从总量、空间分布、线路及站点进出情况、居住地和工作地两端接驳特征等方面进行了分析,并提出对策建议。[结果及结论]所提对策建议为:增加轨道切向线、优化站点周边用地布局、提升轨道网络通道上的职住平衡等。

现代有轨电车应用模式及地区适用性研究

在对现代有轨电车技术经济特点分析的基础上,结合国内外现代有轨电车的应用与实践,总结现代有轨电车的三种应用模式。分析影响现代有轨电车作用发挥的城市内部及外部因素,提出现代有轨电车的四种发展地区。针对南京市现代有轨电车适用性进行实证研究,认为适当修建现代有轨电车以缓解城市交通压力是合理可行的。

公路客运枢纽布局与城市土地利用关系研究

公路客运枢纽布局与土地利用存在互动关系:土地利用性质或利用强度的改变会引起新的交通需求,进而促进换乘枢纽的建设;客运换乘枢纽规划建设通过改变城市各区域间的可达性,影响土地利用的性质,提高土地的开发强度。在规划中,为实现土地效益最大化,可采用基于城市用地的分区公路客流产生强度分析方法,计算出各分区的客流产生量,为定量化确定客运站的布局选址提供参考。

上海空间新格局下的综合性节点城市交通功能提升策略研究——以五个新城为例

上海“十四五”规划提出“新城发力”,将“五个新城”作为上海空间新格局的重要组成部分和近期战略的选择重点,并强化“独立的综合性节点城市”的定位,而便捷高效的综合交通网络是“新城发力”最重要的支撑和保障。通过梳理五个新城交通发展的现状和存在的主要问题,从空间新格局的视角,围绕对外和内部两个交通联系层次,重新认识处于加速发力阶段的新城在强化“节点”地位和“职住平衡”方面的交通需求。聚焦长三角、中心城、新城之间、新市镇及新城内部等5个联系维度,研究系统网络构建和交通服务提升的要点,最后重点针对综合交通枢纽、骨干路网及慢行体系探讨功能再提升的优化策略。

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。

基于四网融合的上海新城对外客运枢纽构建路径

上海大都市圈将形成紧凑开放的空间新格局,新城不再是简单承接中心城人口和功能疏解的卫星城,而是作为具有辐射带动作用的独立综合性节点城市,面临对外客运枢纽地位确立的问题。聚焦上海市嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇5个新城,研究职住关系和交通网络演进,指出新城仍未能改变作为市域交通系统末端的局面。梳理新城建设阶段和发展定位,分析区域枢纽格局面临的结构性重塑要求,得出新城对外客运枢纽构建的关键在于轨道交通四网融合,并探讨在都市圈、市域及新城三个层面的功能转变。最后,提出以强化区域互联、灵活运营、高效衔接和站城融合为核心的新城对外客运枢纽构建基本思路和路径,增强新城的外向度和联动性。

以与城市功能互动发展为导向的铁路客运枢纽地区交通规划策略

铁路客运枢纽使铁路、轨道交通、道路等各种交通方式融合成一个大系统,以其规模优势和区位优势,实现人流的进一步集聚.铁路客运枢纽尤其是高速铁路客运专线车站的建设已不能仅仅考虑交通功能,构筑面向区域的、多功能、综合性的地区中心,已经成为大城市铁路客运枢纽建设的主流趋势.从铁路客运枢纽与城市及交通发展的互动关系分析入手,探索在城市功能开发导向下铁路客运枢纽地区交通规划的策略及方法,以期有效解决铁路客运枢纽进入城市与周边地区开发之间的矛盾.

全球城市视角下综合客运枢纽布局规划策略研究

随着全球化和快速城镇化的推进,上海综合客运枢纽建设将进入快速发展的新阶段,需要充分发挥综合客运枢纽对客运系统整合、对城市空间引导、对地区开发带动的作用,应对上海建设全球城市的发展要求。该文在分析上海市综合客运枢纽体系布局演变的基础上,从全球城市对综合客运枢纽体系建设的要求着手,探索在城际线网络化、公路客运公交化以及城市枢纽服务均等化的发展趋势进一步强化的背景下,如何形成覆盖全市,多层次、多方式有机衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系,推进TOD发展模式,推动城市功能的整合和布局优化。

空间协同与移动均好性下的大都市圈轨道交通网络规划思考

随着长三角区域一体化上升为国家战略,城市密集地区迈入网络化发展阶段,为实现高质量发展和高品质生活的根本要求,上海大都市圈轨道交通网络规划将突破行政边界,转向适应交通特征和功能的空间范畴。该文从上海大都市圈城际交通在功能、时间、空间等方面需求出发,紧扣“空间协同”和“移动均好”两个关键词,围绕“模式转变、统筹协调、网络融合”的基本思路,聚焦高效网络完善和枢纽功能提升两个关键领域,重点探讨都市圈轨道交通在格局重塑、网络互联、站城一体等方面的规划技术要点,强化“网与网”的共融,形成服务全域链接的多层次高效对流网络。

上海五个新城职住空间特征对比研究

职住空间特征包括居住、工作和通勤及三者之间的关系。“职”和“住”的空间联系形成了通勤出行,是城市空间结构的重要研究内容。综合应用居民出行调查数据、人口普查数据、经济普查数据和百度大数据等,从上海五个新城的居民工作地分布、就业岗位居住地分布及新城通勤圈通勤出行的距离和方式等方面开展研究,对比上海与东京、近沪城市的新城或城区通勤出行特征,总结上海五个新城职住关系,并给出规划建议。

低碳高效的综合商务区规划实践探讨——以虹桥商务区规划为例

虹桥商务区以创新转型、低碳生态、居职平衡为理念,关注区域统筹发展,重点研究区域综合交通支撑系统,并通过分单元明确各项建设指标和市政、道路等基础设施的控制要素落地两项工作,指导控制性详细规划编制,实现规划衔接。

上海市轨道交通多网融合规划实践

针对“网络化、多中心”空间体系发展背景下轨道交通面临的高速度向高质量的发展转型问题.为进一步提升轨道交通多网融合水平,研究结合上海规划实践,提出通过重新审视规划理念,厘清功能层次,强化互联互通,分析并提出轨道交通网内外9种类型网络融合的发展策略和规划实践.

高速铁路客运枢纽地区路网结构及地区适用性分析

在对高速铁路客运枢纽在城市空间位置及地区路网服务需求分析的基础上,结合国内外高速铁路客运枢纽地区路网的规划与实践,总结高速铁路客运枢纽地区路网结构的模式及地区适用性。针对京沪高速铁路无锡枢纽地区路网规划进行实证分析。