大件车与超载车对空心板桥荷载效应对比分析

为了明确大件车与超载车2种超限车辆的荷载特性差异和对空心板桥梁荷载效应的差异。基于实测数据与荷载调查对大件车和超载车荷载特性进行统计分析,并遴选出5种大件车和3种超载车的代表车型;建立桥梁有限元模型并进行修正,将大件车与超载车进行结构加载计算;使用荷载效应对比法分别计算出大件车、超载车与设计汽车荷载效应的比值,对比分析大件车与超载车对空心板桥梁荷载效应的差异性。对比发现除CV-I型大件车外,其余7种车型对空心板桥荷载效应均不同程度大于设计汽车荷载效应,10 m及以下RC空心板桥荷载效应由五轴和六轴超载车辆控制,10 m及以上PC空心板桥梁荷载效应由CV-Ⅱ型大件车控制。表明空心板桥梁荷载效应由车辆实际作用于其上的轴数和轴重决定,对于空心板桥梁,在实际通行中更应该限制车辆的轴重。

大件运输车载下预应力斜空心板桥响应特征研究

为了得到大件运输车载下预应力斜空心板桥梁的响应特征,文章选取代表性大件运输车载模型,以典型预应力斜空心板桥为研究对象,基于有限元方法,计算大件运输车载下不同斜交角及不同跨径下预应力空心板桥的响应特征,并进行对比分析。对比发现,在四种大件运输车载下,空心板桥斜交角为20°时,弯矩极值最小;斜交角为10°时,支点扭矩极值最不利;随着跨径的增大,斜空心板桥响应增大,不同跨径桥梁响应极值由不同车载模型控制。