移相全桥DC/DC变换器数字控制器设计与仿真

近年来DC/DC变换器向小型化、模块化和智能化的方向发展,数字化的变换器控制设计成为了研究热点。针对移相全桥DC/DC变换器的小信号动态模型,阐述了其数字控制器的设计方法。基于Matlab/Simulink,搭建了数字控制器的仿真模型,对控制器的设计方法进行了验证。

频率抖动技术抑制DC/DC变换器电磁干扰的仿真

针对传统的恒定开关频率PwM控制方式引起频谱能量集中、谐波幅值较大的缺点,分析了开关频率抖动技术抑制DC/DC变换器电磁干扰(EMI)噪声的基本原理。采用三角波作为调制信号,应用Matlab实现频率抖动技术的闭环数字仿真。仿真结果表明,频率抖动技术可使输入电流低次谐波幅值得到显著下降,有效地抑制了DC/DC变换器EMI噪声。

基于新型趋近率的Boost变换器滑模控制研究

为了补偿非线性滑模控制方法得出的等效控制和实际控制存在的偏差,消除稳态误差,提高Boost变换器非线性滑模控制的动态响应品质,在传统指数趋近率的基础上,提出了一种新型趋近率的概念。该新型趋近率可以使系统状态在远离滑模面和接近滑模面时都可以快速地趋近于滑模面,且到达滑模面时趋近速度为零,可以较好地削弱抖振。引入该新型趋近率可以动态地补偿非线性滑模控制中的等效控制量,使等效控制更接近实际控制,从而提高控制的精度,消除稳态误差。通过系统仿真验证,在引入新型趋近率之后,系统稳态误差得以消除。

多相DC/DC变换器恒频滑模控制研究

针对多相DC/DC变换器的控制问题,采用基于给定三角波的定频滑模控制,实现了固定的开关频率,基于多相变换器的动态模型,通过选取合适的滑模面和参数,实现了可变相数变换器单一控制器的有效控制,并进行了仿真验证和分析。

基于改进开关周期平均法的多相Buck直流变换器建模研究

基于改进的开关周期平均法,提出了一种多相Buck直流变换器的建模方法。在电感电流连续模式(CCM)下,所建立的模型包含了电路的杂散参数和电路器件的不一致性,并对多相Buck直流变换器进行了小信号分析。MATLAB/Simulink模型仿真结果表明,所建模型的静态及动态响应结果与电路仿真结果相同,验证了建模方法的有效性。

基于数字频率调制的车载多相Boost变换器EMI抑制

针对传统PWM控制,恒定的开关频率使电磁干扰(EMI)频谱幅值出现在开关频率及其倍频处,将数字开关频率调制技术应用于多相DC/DC中,将原本集中在开关频率基频及倍频处的能量分散到周围的频带上,从而减小频谱幅值。利用多相DC/DC消除纹波的特点,在频率调制过程中使各相相位保持恒定,从而最大程度消除总线纹波。通过MATLAB仿真,在试验平台上验证了频率调制技术对抑制EMI的作用,并对不同占空比、频率调制范围时输入总线电流频谱幅值规律进行了研究。

汽油乘用车车载直流电网智能管理技术的开发与应用

合理的车载电网设计和完备的电能管理系统可以延长蓄电池寿命、提升舒适性负载的使用体验、节约发电油耗、降低电气部件的选型要求及提升车辆性能。介绍了在汽油乘用车上电能管理技术的开发与应用,以实现智能发电机控制、负载功率管理、怠速调节以及静态电流监测等功能。通过转毂和环境仓试验,证实集成该技术后的车辆供电稳定性得到了有效保证,并在NEDC工况中节约燃油2.5%~5.5%。可见电能管理技术在传统汽油乘用车领域的巨大应用价值。