基于ADE优化的IPMSM全速域无传感器控制

为了实现内置式永磁同步电机(IPMSM)全速域的无传感器控制和切换速域的平滑过渡,提出了一种基于自适应差分进化(ADE)算法优化的复合控制方法。分别在零低速域、中高速域采用旋转高频电压注入法和滑模观测器法来对电机转速和转子位置进行估算,并在切换速域采用基于ADE算法的权重系数优化法来实现上述两种控制方法的平滑切换,从而实现IPMSM全速域无传感器控制。仿真结果表明:提出的复合控制方法能够实现电机全速域的无感控制和切换速域的平滑过渡,且具有良好的稳定性。

高海拔下预喷策略对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响

通过搭建甲醇/柴油双燃料发动机专用试验台架,对某4缸高压共轨柴油机进气歧管改造加装喷醇器,系统地研究了2000 m海拔70%负荷下M0、M10、M15、M20甲醇替代率的预喷策略对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响.结果表明:大气压力减小会导致滞燃期延长和缸内燃烧压力下降,甲醇替代率增加会导致滞燃期延长和缸内燃烧压力增大.采用预喷策略结合甲醇喷射,可以提高燃烧压力,降低常规与非常规排放.在最大转矩转速(1800 r/min)中高负荷(70%,321.3 N·m)下,相比纯柴油模式,20%甲醇替代率滞燃期延长44.76%,NO_(x)排放降低16.64%,CO和HC排放增加,并出现了甲醇和甲醛非常规排放.滞燃期与预喷正时呈非线性关系,过早或过晚预喷都会使滞燃期延长.各替代率下NO_(x)排放分别增加了4.77%、4.56%、6.89%、7.05%.增大预喷油量到4 mg,各替代率下滞燃期缩短了55.84%、43.46%、35.58%、23.21%,缸内燃烧压力明显增加,NO_(x)排放增加了4.76%、5.11%、6.74%、12.51%,CO和HC略有降低.甲醇/柴油双燃料模式下,合理调节甲醇替代率和预喷策略可有效控制滞燃期与减少排放.在该工况下,滞燃期、最大峰值压力、NO_(x)和CO随预喷参数变化趋势与平原低负荷工况一致,但在高海拔、高负荷条件下受预喷油量影响更明显,变化幅度更大.HC、CH_(3)OH排放趋势与平原低负荷不同.预喷策略改善了2000 m海拔下的燃烧恶化,减少了NO_(x)、CO、CH_(3)OH和CH_(2)O排放.通过预喷策略与甲醇替代率的协调控制可以减少高海拔下的滞燃期延长并减少高海拔下燃烧压力的降低,进而改善DMDF发动机的高原性能,达到减排的效果.