用生石灰桩整治膨胀土地区铁路基床软化的试验研究

前言膨胀土地区,路基翻浆冒泥和基床软化非常普遍。以前多采用三合土封面处理,用这种方法施工,既不安全又影响列车正常运行。自1980年以来,对于翻浆冒泥采用了土工合成材料处理,收到了很好的效果,但对基床软化则无更好的处理办法。襄渝线K314+897～K315+100为膨胀土地区深路堑的基床软化地段。1980年开始翻浆冒泥,1983年安康地区特大降雨以来,翻浆路基下沉更为严重。因为该段基床顶部有50cm厚的素混凝土封闭层,路堑地段无法拨道处理。几年来特别是雨季,经常派人看守慢行,直接影响铁路运输生产的安全。

用改性土桩处理裂土地区高路堤滑坍

改性土(水泥土、灰土等)是一种廉价的材料。用改性土桩处理路堤滑坍是一种较经济的路基病害整治方法。十年来我们针对阳安铁路裂土地区路基病害的具体情况,先后做了大量的室内试验和现场试验。用改性土桩成功地处理了5段高路堤滑坍。处理地段总长度为1714米,共完成各种改性土桩9038根,累计长度为37000米。最早的处理工点已经过8年的考验,特别是经受了安康1983年特大降水的考验。使一些反复整治多次仍不能稳定的工点得以稳定。

尼龙网垫和植物稳定绿化裂土堑坡

1 前言裂土堑坡主要因其土质的特性而风化剥蚀,同时受雨水冲刷和下渗聚积形成拉沟及浅层坍滑和滑坡。原有整治方法多采用浆砌片石护坡、片石支撑、护墙、骨架护坡等重型防护措施,因而造成材料用量大、劳务繁重,并费时和造价高。