SUV-载人摩托车事故中摩托车驾乘人员的损伤研究

为研究载人摩托车与运动型多功能车(SUV)迎面碰撞时,不同碰撞条件对摩托车驾驶人与乘客的头部损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一起案例,利用Pc-Crash软件建立摩托车、驾驶人、乘客与SUV的碰撞模型,并利用案例中的相关数据验证模型的有效性.在此基础上以摩托车车速、SUV车速、碰撞位置角为试验变量,进行摩托车事故仿真试验.结果表明:摩托车驾乘人员头部HIC值随碰撞速度增大而增加,驾驶人的头部损伤受碰撞速度、碰撞位置角影响远大于乘客,在相同的碰撞条件下驾驶人头部损伤大于乘客.

基于NAIS的AEB系统路口测试场景研究

为建立适合中国道路的自动紧急制动系统路口测试场景。对国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据进行筛选得到582起路口车-车事故案例,运用聚类方法对事故数据进行分析,并根据事故样本数和事故伤亡程度对聚类结果进行典型参数提取,得到17类典型路口车车事故场景。在典型事故场景的基础上分析并加入2车最高碰撞车速、碰撞角度和碰撞类型3个关键参数,使最终得到的测试场景比已有的研究更能准确地反映实际的事故统计情况。

行人应急姿态对头部损伤影响研究

为研究人车碰撞中厢式客车行人应急姿态对行人头部损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(National Vehicle Accident In-depth Investigation System,NAIS)中的案例,运用PC-Crash软件,建立厢式客车前部与行人的碰撞模型进行仿真实验,探讨行人应急姿态对行人头部的损伤影响.研究表明,行人上半身前倾角度越大,越有利于减轻行人头部损伤;行人身体转向角度的增加,会加重行人头部的损伤;行人下蹲角度的变化对行人头部损伤影响不大;对于行人跨步前进的姿态,HIC值受行人双腿跨步角度的大小的不同会呈现出不同的规律;行人转向加前倾复合型应急姿态相比单一前倾应急姿态更有利于减轻行人头部损伤.