油烟污染及其排放控制技术

烹调油烟已经成为城市三大公害之一,对环境和人体健康造成了巨大危害,油烟治理势在必行。本文介绍了油烟的组成、分析方法和主要危害,阐述了各类油烟净化技术的技术特点,分析了油烟净化的国内外研究动态,指出催化燃烧技术是油烟污染控制技术的发展趋势。

燃油种类对汽车尾气净化催化剂性能的影响

分别对燃用普通汽油和10%乙醇/汽油(E10)混合燃料的CG125型摩托车进行了10000km路试,比较了不同种类燃油的排放特性,并采用X射线光电子能谱,扫描电镜和电子探针考察了催化剂的积炭物种与积炭分布.结果表明,安装催化转化器后,燃用这两种燃料的摩托车尾气排放均能达到欧盟第二阶段排放标准,但催化转化器对E10尾气的净化效果明显低于普通汽油.燃用这两种燃料的摩托车尾气净化催化剂表面均存在积炭,径向不同部位积炭量顺序为中心层>过渡层>边缘层.燃用普通汽油时,催化剂表面积炭的碳物种主要是CHx,而燃用E10时的碳物种是(CH)xO.这说明要合理地设计催化转化器才能使尾气均匀地径向分布,而且必须针对燃油种类匹配适宜的催化剂.

铈锆固溶体在催化剂涂层中的赋存状态对催化性能的影响

应用不同形态铈锆固溶体制备摩托车金属载体催化剂,比较其催化性能,并表明以V,Cu掺杂的Ce-Zr固溶体有更佳催化性能和热稳定性,提出了一种制备多组份的催化剂涂层的新工艺,表明在一定温度下,在催化剂表面有新的Ce-Zr的固溶体形态存在,对改进催化剂的制备工艺及提高催化剂的催化净化性能有一定的实用意义.

非道路用柴油机国四排放升级技术分析

介绍了非道路用柴油机国四技术路线,并对非道路用柴油机排放升级技术进行分析。

基于Ansys workbench汽车排气系统模态分析及优化设计

本文以某乘用车排气系统作为研究对象,利用Ansys workbench有限元分析对排气系统进行有限元建模,通过排气系统的模态分析,得到了系统的固有频率。然后,为了使排气系统的固有频率避开发动机的激励频率,对系统的支架结构进行了优化设计,从而提高了系统的整体刚度。最后对优化后的数模重新计算,结果表明满足其模态要求。

柴油机Urea_SCR混合器的设计选型分析

基于我国对柴油机尾气第六阶段排放标准的限值和终端顾客的用车要求,提出对Urea SCR混合器的理论开发目标,通过对逐个开发目标的展开分析与讨论识别出混合器选型设计的关键特性,进而从Urea SCR混合器的结构设计、材质定义、功能要求(包括压降、流速均匀性、氨分布均匀性、抗结晶能力等)等方面进行初始设计选型,在计算机模拟仿真与分析的辅助下,不断优化设计结构并最终得出最佳设计理论方案。

柴油机Urea_SCR混合器的性能验证

本文主要针对后处理系统对于Urea_SCR混合器的功能需要,提出某款新型混合器的结构方案与工作原理,通过探讨混合器性能验证的必要性来设计一套系统的混合器性能验证方法,并基于某型国六柴油发动机台架,按照验证方法对设定的测试项目进行试验检测与验证,通过与工程目标对比来判定混合器性能验证是否达标,以期得到最佳的Urea_SCR混合器设计方案和最终选型。